新冠疫情突發(fā)，讓本就不振的車市雪上加霜，二手車市場(chǎng)也開云網(wǎng)站 Kaiyun開云不例外，優(yōu)信、瓜子等二手車平臺(tái)近期kaiyun網(wǎng)站均被爆現(xiàn)金流緊張。

　　艱難之下，3月24日消息，優(yōu)信為了保證全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)，只能再一次斷臂。58同城宣布以1.05億美元現(xiàn)金收購(gòu)優(yōu)信的B2B二手車網(wǎng)上拍賣業(yè)務(wù)。

　　交易信息發(fā)布后，雙方盤前股價(jià)都有所上漲。截至24日晚9點(diǎn)，58同城盤前股價(jià)報(bào)49.7美元，漲幅5.63%，優(yōu)信股價(jià)盤前報(bào)1.43美元，漲幅16.2%。

　　這已是58第二次接盤優(yōu)信業(yè)務(wù)，這也表明，58已經(jīng)開始大張旗鼓進(jìn)入二手車市場(chǎng)。

　　58總裁姚勁波早在2018年就曾表示出進(jìn)軍房產(chǎn)和汽車領(lǐng)域的野心。58做二手車業(yè)務(wù)，特別是針對(duì)B2B拍賣的業(yè)務(wù)，優(yōu)勢(shì)在于對(duì)低頻二手車生意的渠道和流量整合。姚勁波在信息發(fā)布之后表示，還將基于流量?jī)?yōu)勢(shì)，融合優(yōu)信拍的拍賣業(yè)務(wù)，“打造二手車行業(yè)流通體系”。

　　而對(duì)于優(yōu)信而言，此次的剝離的B端二手車業(yè)務(wù)一直在其收入中占比較低，2016年至2018年在其營(yíng)收中最高占比不超過7%，因此，這一業(yè)務(wù)在當(dāng)下資金緊張情況下被果斷放棄出售。

　　而這也不是優(yōu)信近一年來(lái)第一次靠斷臂回血。最近一年來(lái)，優(yōu)信已經(jīng)分第三次整體打包出售旗下的業(yè)務(wù)。2019年7月，優(yōu)信將助貸業(yè)務(wù)賣給Golden Pacer（58金融），并獲得1億美元現(xiàn)金。2020年1月，優(yōu)信又將旗下事故車拍賣業(yè)務(wù)以3.3億元出售給博車網(wǎng)，并承諾5年內(nèi)不再?gòu)氖率鹿受嚺馁u業(yè)務(wù)。

　　業(yè)務(wù)剝離的同時(shí)，優(yōu)信還進(jìn)行了各項(xiàng)人員支出上的節(jié)流措施和架構(gòu)重整，可謂“開源節(jié)流”。

　　三次斷臂，累計(jì)回血18億元，孤注一擲做好二手車C端業(yè)務(wù)的優(yōu)信能否撐過寒冬，迎來(lái)盈利拐點(diǎn)？一切有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。