開(kāi)云 開(kāi)云官方網(wǎng)站開(kāi)云 開(kāi)云官方網(wǎng)站2024 年的邦瀚斯古德伍德復(fù)古拍賣會(huì)在一個(gè)被雨水浸透的周末落下帷幕，此次提供的 88 輛車中，售出的還不到一半，這一比例遠(yuǎn)低于 2022 年的 71%和 2023 年的 66%。

　　此次拍賣會(huì)與帶來(lái)世界上一些最為激動(dòng)人心的歷史賽車賽事的壯觀古德伍德復(fù)古活動(dòng)同期舉行，這場(chǎng)拍賣通常側(cè)重于運(yùn)動(dòng)型和賽車，今年亦是如此，不過(guò)許多更具趣味性的賽車未能達(dá)到保留價(jià)。然而，仍有許多亮點(diǎn)和一些創(chuàng)紀(jì)錄的價(jià)格達(dá)成。我們的同事克里斯·夏普（Chris Sharpe）冒著雨親自檢查了汽車，并提供了關(guān)于古德伍德拍品狀況的寶貴說(shuō)明。下面我們?cè)敿?xì)看看最有趣的汽車。

　　底盤編號(hào)為 1360125。車身顏色為阿爾法紅搭配黑色。近期進(jìn)行了修復(fù)，狀況為#2 級(jí)。

　　設(shè)備：右舵。1150cc 西姆卡 1200S 直列 4 缸，4 速，坎帕尼奧洛輪轂，皮革包裹的 Momo 方向盤，耶格爾儀表，長(zhǎng)鼻/鴨尾鋁制車身。

　　狀況：1968 年，該車由工廠出售給阿巴斯的英國(guó)經(jīng)銷商拉德伯恩賽車，其后安裝了西姆卡 1200S 發(fā)動(dòng)機(jī)，并轉(zhuǎn)換為右舵。2019 - 21 年由 DTR 跑車專業(yè)修復(fù)，據(jù)稱完成后行駛了 1000 英里。車身漆面非常好，板件間隙良好。它有干凈的外部裝飾和漂亮的輪轂。擋風(fēng)玻璃在駕駛員側(cè) A 柱附近有很多分層，但銷售中包含一個(gè)新的擋風(fēng)玻璃。機(jī)械部件看起來(lái)整潔且保養(yǎng)良好。一輛非常漂亮的小型歷史賽車。

　　底線：法國(guó)汽車制造商西姆卡（Simca）在 20 世紀(jì) 30 年代為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)制造基于菲亞特的汽車而起步，二戰(zhàn)后西姆卡的產(chǎn)品仍與這家意大利巨頭緊密相連。即使在制造運(yùn)動(dòng)型汽車時(shí)，意大利的聯(lián)系也存在，因?yàn)槲髂房ㄔ?20 世紀(jì) 60 年代初求助于菲亞特調(diào)校大師卡洛·阿巴斯（Carlo Abarth）來(lái)生產(chǎn)一款。第一款產(chǎn)品是阿巴斯西姆卡 1300，它保留了西姆卡 1000 的一些基礎(chǔ)，但配備了更大的阿巴斯制造的發(fā)動(dòng)機(jī)和特殊的空氣動(dòng)力學(xué)車身。這些汽車在歐洲的小排量跑車比賽中表現(xiàn)出色，很快阿巴斯推出了更快的 1600 GT 和 2000 GT。像這輛車這樣的長(zhǎng)鼻版本特別漂亮。

　　在過(guò)去的十年里，只有為數(shù)不多的這些鮮為人知的法意運(yùn)動(dòng)型汽車在拍賣會(huì)上成交，有些售價(jià)處于六位數(shù)的低位，少數(shù)有著良好歷史的則超過(guò)了 20 萬(wàn)英鎊。這個(gè)結(jié)果處于低位，很可能在很大程度上是因?yàn)橛袃r(jià)值的原裝阿巴斯發(fā)動(dòng)機(jī)被更普通的西姆卡制造的發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。

　　底盤編號(hào) 3092；發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào) 3092。紅色和裸金屬車身搭配紅色皮革。經(jīng)過(guò)競(jìng)賽修復(fù)，處于#3 狀況。

　　設(shè)備：右舵。1100cc 前置 型雙缸，通過(guò)鏈條和爪式離合器實(shí)現(xiàn) 2 速傳動(dòng)，然后通過(guò)皮帶傳遞至后輪，鋼架，黑色鋼絲輪，合金車身。

　　狀況：這是一輛前 GN 工廠賽車，具有同期布魯克蘭茲賽車歷史和已知的所有權(quán)歷史。它被認(rèn)為是僅有的兩輛頂置凸輪“ 驅(qū)動(dòng)”GN 之一。亮紅色的引擎蓋油漆和暴露的合金車身正在老化，但狀況屬實(shí)。底盤和機(jī)械部件看起來(lái)都保存良好。它看起來(lái)正是它應(yīng)有的樣子，輕盈而快速。在英國(guó)，任何 Archie Frazer-Nash 汽車都備受尊崇，所以這輛車引發(fā)了關(guān)注，尤其是它同期的布魯克蘭茲參賽歷史。

　　底線：GN 微型汽車于 1910 年至 1925 年在倫敦北部的亨頓制造，然后由 H.R. Godfrey（“G”）和 Archibald Frazer-Nash（“N”）在倫敦的旺茲沃思制造。它們?cè)羞^(guò)一段成功的時(shí)期，雇傭了 500 名員工，每月生產(chǎn) 55 輛車。在法國(guó)也有大約 1600 輛 GN 獲得許可生產(chǎn)。GN 使用了一些標(biāo)致的部件制造了自己的 1100cc 發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在底盤中，曲軸與前軸平行，通過(guò)鏈條和爪式離合器實(shí)現(xiàn) 2 速傳動(dòng)，然后通過(guò)皮帶傳遞至后輪。這輛雙座汽車非常輕，重量?jī)H約 180 千克（397 磅），因此能夠達(dá)到 60 英里/小時(shí)。

　　微型汽車是 20 世紀(jì)初填補(bǔ)摩托車與汽車之間空白的小型車輛，在 20 世紀(jì) 20 年代隨著全尺寸汽車變得更加實(shí)惠而逐漸衰落。H.R. Godfrey 繼續(xù)制造 HRG 跑車，Archibald Frazer-Nash 繼續(xù)制造以他全名命名的汽車。很少有微型汽車得以保存下來(lái)。在近期的記憶中，與這輛 GN 在拍賣會(huì)上最接近的可比銷售案例是 2014 年的$110,000那次?？紤]到從那時(shí)起已經(jīng)過(guò)去了十年，這個(gè)結(jié)果是合理的，特別是因?yàn)樗l(fā)生在英國(guó)，在那里 GN 和微型汽車更廣泛地為人所知和欣賞。

　　拍品 151：1973 年保時(shí)捷 911 Carrera RS 2.7 旅行版

　　底盤編號(hào) 9113601383；發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào) 6631343。巴伊亞紅搭配黑色 Carrera 字樣，黑色人造革搭配織物襯墊。較舊的修復(fù)，#3 狀況。

　　設(shè)備：右舵。2687cc/210 馬力水平對(duì)置 6 缸，5 速，F(xiàn)uchs 輪轂，原裝收音機(jī)，電動(dòng)車窗，天窗。

　　狀況：作為一輛原裝英國(guó)供應(yīng)的汽車，配有工廠安裝的電動(dòng)天窗和電動(dòng)車窗。自 1976 年以來(lái)一直為現(xiàn)家族所有。編號(hào)相匹配。一些面板邊緣的油漆中有大的銹泡，特別是后輪拱和車門頂部邊緣。后燈上方還有另一個(gè)銹斑。車輪非常漂亮，車內(nèi)干凈，看起來(lái)很原始。車身需要全面拆解、噴砂和修復(fù)。這讓人想到還需要大量其他工作。

　　底線 無(wú)論在任何配置下都是一款稀有的汽車，僅生產(chǎn)了 1580 輛，包括國(guó)際汽聯(lián)第 4 組賽車認(rèn)證所需的 1000 輛。因此，盡管這輛車有缺陷，但右舵駕駛和在英國(guó)交付是一項(xiàng)重大且罕見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)。結(jié)果反映了這一情況以及其長(zhǎng)期所有權(quán)所帶來(lái)的高額溢價(jià)，正如在我們的英國(guó)價(jià)格指南中，它顯示了一輛狀況為#3 的汽車以狀況#3+的價(jià)格售出。

　　設(shè)備：右舵。1991cc/90 馬力 AC 直列 6 缸，4 速帶超速檔，黑色鋼絲輪，側(cè)簾，硬頂。

　　狀況：從新車起就有已知?dú)v史。令人驚嘆的油漆。車輪和鍍鉻部件也像新的一樣光亮。AC 車尾徽章打磨得很光滑，這是這輛車真實(shí)年齡的唯一線索。極好的儀表、儀表板和控制裝置。地板和前隔板是的鋁，皮革使用較少。全面修復(fù)始于 2016 年，今年早些時(shí)候完成。整體呈現(xiàn)出頂級(jí)水準(zhǔn)，令人印象非常深刻。

　　底線：AC Ace 在 20 世紀(jì) 50 年代是一款出色且成功的跑車，特別是當(dāng)配備了從布里斯托爾借來(lái)的受歡迎的可選 2.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)。然而，Ace 的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)是 AC 自己的 2.0 升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但這是一個(gè)古老的部件，其根源可以追溯到第一次世界大戰(zhàn)末期。許多標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的 Aces 已改裝為布里斯托爾發(fā)動(dòng)機(jī)，但這輛車沒(méi)有，它有令人放心的已知?dú)v史、近期修復(fù)和罕見(jiàn)的硬頂。這個(gè)結(jié)果處于其 200,000 至 250,000 英鎊的估計(jì)范圍內(nèi)，應(yīng)該讓雙方都滿意。

　　設(shè)備：右舵。1598cc/210 馬力考斯沃斯 FA 直列 4 缸，4 速，桶形座椅，防滾架，合金輪轂。

　　狀況：由格雷厄姆·希爾、杰基·奧利弗、彼得·阿倫德?tīng)栆约昂髞?lái)的伊薇特·方丹駕駛的第 5 組賽車款式轎車。由艾倫·曼恩賽車隊(duì)制造。1968 年期間建造的六輛艾倫·曼恩車隊(duì)護(hù)衛(wèi)隊(duì)之一。在布蘭茲哈奇取得的最好成績(jī)是第二名。紅金對(duì)比效果很好，漆面處理確實(shí)非常出色。干凈、精簡(jiǎn)的啞光黑色駕駛艙，配有一個(gè)非常小、位置較低的桶形座椅。側(cè)窗是有機(jī)玻璃。合金輪轂看起來(lái)合適，但有點(diǎn)老舊。在 21 世紀(jì)初和 2020 年代早期進(jìn)行了修復(fù)，21 世紀(jì)初為艾倫·曼恩本人所有。保留了其原始車身、懸架、轉(zhuǎn)向齒條和車輪。這肯定不是你爸爸的那輛護(hù)衛(wèi)隊(duì)。

　　底線：一輛福特護(hù)衛(wèi)隊(duì)要 25 萬(wàn)美元？這并不像聽(tīng)起來(lái)那么瘋狂。艾倫·曼恩賽車隊(duì)在英國(guó)以賽車福特而聞名，從安格利亞到 GT40 都參加過(guò)比賽。在那個(gè)時(shí)期駕駛這輛護(hù)衛(wèi)車的著名車手陣容，進(jìn)一步提升了它的吸引力。事實(shí)上，這是拍賣會(huì)上售出的第四貴的福特護(hù)衛(wèi)隊(duì)，僅次于兩年前以 722,500 英鎊（850,961 美元）售出的戴安娜王妃的 85 款 RS 渦輪增壓車、2005 年以 69 萬(wàn)美元售出的教皇約翰二世的 76 款護(hù)衛(wèi)隊(duì)，以及 2017 年以 203,100 英鎊（251,275 美元）售出的另一輛具有類似歷史的 68 款艾倫·曼恩賽車。

　　設(shè)備：左舵。3601cc/444 馬力雙渦輪增壓水平對(duì)置 6 缸，6 速，藍(lán)色輪轂和卡鉗，支柱支撐，附加機(jī)油冷卻器，92 升油箱，全裝飾夜藍(lán)色皮革內(nèi)飾，包括開(kāi)關(guān)、門閂、加熱器控制和儀表邊框。

　　狀況：被稱為“最后的華爾茲”，這是最后一輛從工廠駛出的風(fēng)冷 911（嚴(yán)格來(lái)講，最后制造的一輛是另一輛車，賣給了杰瑞·宋飛）。由德國(guó)作家克勞斯·文德伯格新訂購(gòu)，配備“WLS 2”可選升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)和特別愿望內(nèi)飾裝飾。顯示行駛 11,029 公里（6853 英里），仍然幾乎像新的一樣。顯然被視為具有歷史意義的保時(shí)捷。

　　要點(diǎn)：1998 車型年是德國(guó)標(biāo)志性跑車 993 代的最后一年，也是該公司使用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一年，使這款車成為最后的經(jīng)典之作。鑒于其制造日期和相關(guān)配置，它獨(dú)一無(wú)二。價(jià)格頗高，但對(duì)于 993 Turbo 而言并非破紀(jì)錄的價(jià)格。這一紀(jì)錄被“Project Gold”所保持，這是一款 20 年后用 OEM 零件制造的 993 Turbo 經(jīng)典系列；該車是為慈善籌款而制造的。（確切地說(shuō)是 341.5 萬(wàn)美元）

　　設(shè)備：1293cc 直列 4 缸，直切 4 速，皮革包裹方向盤，Speedwell 轉(zhuǎn)速表，同期防滾架，賽車座椅，Irvin 安全帶，庫(kù)珀賽車輪轂，鄧祿普賽車輪胎，賽車排氣，Speedwell 防傾桿。

　　狀況：在當(dāng)時(shí)由 Anita Taylor（蓮花車隊(duì)車手 Trevor Taylor 的妹妹）成功參賽，地點(diǎn)包括古德伍德、奧爾頓公園、安特里、水晶宮和布蘭茲哈奇。同期升級(jí)為 1275cc 發(fā)動(dòng)機(jī)。此后已知的所有權(quán)歷史。于 2019 - 20 年修復(fù)，并以其原始的 Aurora Gears Racing 制服呈現(xiàn)。巧妙地展現(xiàn)了原始顏色和貼花。黑色的賽車桶形駕駛座與其他討人喜歡的灰色和紅色原始座椅形成對(duì)比。即便如此，這輛車看起來(lái)非常適合古德伍德。

　　要點(diǎn)：庫(kù)珀在 BMC 的 A 系列發(fā)動(dòng)機(jī)方面的經(jīng)驗(yàn)使其能夠開(kāi)發(fā)出第一款“庫(kù)珀 S”發(fā)動(dòng)機(jī)，一款 1071cc 的單元，具有特殊鑄造的缸體、氮化鋼曲軸和雙 SU 化油器，可產(chǎn)生 70 馬力和 62 磅 - 英尺的扭矩，這是基礎(chǔ) 848cc 迷你的兩倍多。后來(lái)的 1275cc 庫(kù)珀 S 更為常見(jiàn)，但 1071 型號(hào)為迷你在蒙特卡洛拉力賽上帶來(lái)了前兩次（共三次）勝利，分別在 1964 年和 1965 年。這輛車的價(jià)格是價(jià)格指南值的兩倍多，但它反映了歷史和賽車準(zhǔn)備。雖然對(duì)于迷你車型來(lái)說(shuō)這個(gè)價(jià)格很貴，但這輛車將憑借賽事資格以及它所帶來(lái)的所有賽道樂(lè)趣收回成本。

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