【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 青桂】“巴拿馬運(yùn)河嚴(yán)重堵塞且‘不可靠’，船只為了節(jié)約成本、避免延誤而繞行數(shù)千公里?！泵绹?guó)彭博社28日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，因氣候干旱造成巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)期擁堵、通行成本上漲，全球最大化工輪船運(yùn)營(yíng)商思多而特集團(tuán)決定調(diào)整旗下166艘貨輪的航線，選擇繞行上萬(wàn)公里通過(guò)蘇伊士運(yùn)河完成運(yùn)輸。據(jù)透露，其他托運(yùn)公司也在采取 “類(lèi)似的方法”，選擇的路線包括改道非洲的好望角，甚至通過(guò)南美洲的麥哲倫海峽。

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　　報(bào)道稱(chēng)，巴拿馬運(yùn)河管理局的通行名額通常為每天36艘，但該部門(mén)不久前表示，將在3個(gè)月內(nèi)把每日通行名額縮減至18個(gè)。專(zhuān)家稱(chēng)，在2024年年中雨季開(kāi)始前，巴拿馬運(yùn)河都無(wú)法恢復(fù)運(yùn)力。一些貨船不得不等待長(zhǎng)達(dá)20天才能通過(guò)運(yùn)河，并為此支付昂貴的延誤費(fèi)用。

　　為了解決這一問(wèn)題，運(yùn)河管理局組織船東參加拍賣(mài)會(huì)，以競(jìng)拍的方式安排優(yōu)先過(guò)閘的資質(zhì)。本月早些時(shí)候，日本一家能源企業(yè)就為一艘液化石油氣運(yùn)輸船支付了397.5萬(wàn)美元的巨額“插隊(duì)費(fèi)”，拿下15日當(dāng)天的優(yōu)先通行權(quán)。運(yùn)河管理局透露，這并不包括約10萬(wàn)美元的常規(guī)過(guò)路費(fèi)用。

　　25日，巴拿馬運(yùn)河管理局將“插隊(duì)權(quán)”再次公開(kāi)拍賣(mài)，根據(jù)運(yùn)河管理局制定的規(guī)則，17日前抵達(dá)巴拿馬水域且未排號(hào)的船只都能參與競(jìng)標(biāo)，中標(biāo)船只將被安排于27日過(guò)境。最終，一艘貨船以110萬(wàn)美元的價(jià)格中標(biāo)，而其起拍價(jià)為5.5萬(wàn)美元。

　　據(jù)報(bào)道，巴拿馬運(yùn)河每年約有26%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)涉及液化石油氣、液化天然氣等大宗商品，而拍賣(mài)中舍得出價(jià)的通常是液化石油氣或液化天然氣運(yùn)輸船。有船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)測(cè)，接下來(lái)的拍賣(mài)還將加入正在排號(hào)的滿裝集裝箱船，巴拿馬運(yùn)河的“插隊(duì)價(jià)”或?qū)?chuàng)下新紀(jì)錄。

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