2021年是我國“十四五”規(guī)劃的開局之年。面對新冠疫情反復、汽車芯片供應短缺等不利因素，在公司董事會的決策部署下，經(jīng)營班子帶領全體干部員工戮力同心、攻堅克難，堅定邁出深化改革新步伐。公司一方面積極推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，努力為客戶提供高品質(zhì)、多元化的服務;另一方面，堅持“促改革、調(diào)結構、降負債”，及時調(diào)整經(jīng)營思路，抓好“提升經(jīng)營毛利額、提高營運資產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率和調(diào)整優(yōu)化品牌結構”三條主線，全力以赴確保企業(yè)平穩(wěn)運行。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1,584.37億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤16.09億元。

　　2021年，廣匯汽車開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，公司積極擁抱信息化時代，把握行業(yè)發(fā)展趨勢，確立了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向，圍繞客戶需求，深挖自身優(yōu)勢，下功夫打造“客戶池、產(chǎn)品池、服務池”。首先，公司于2021年1月設立數(shù)據(jù)運營科技平臺匯立汽車科技(上海)有限公司，為“數(shù)字化運營”打下堅實基礎。其次，公司開發(fā)企業(yè)微信平臺，實現(xiàn)店面售前、售后辦公移動化、業(yè)務流程線上化，賦能店面降本增效；全面啟動“客戶池”建設，截止2021年底，企業(yè)微信平臺已積累60萬客戶。第三，公司通過“廣匯車生活”微信公眾號及小程序，豐富“產(chǎn)品池和服務池”，加大線上引流和變現(xiàn)能力。第四，“數(shù)字無憂卡”等創(chuàng)新項目已在幾個區(qū)域開展試點，通過高頻生活權益結合日常用車服務權益，促進客戶運營線上化、數(shù)字化。此外，公司進一步推進汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設，與優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)巨頭進行合作，打造“車主生活”服務圈，持續(xù)滿足客戶多樣化需求。2021年4月，公司與平安集團達成戰(zhàn)略合作，共同打造異業(yè)聯(lián)盟，在數(shù)字化4S店建設、擴大銷售線索、潛客挖掘和保客激活、金融門店等方面進行探索，努力為客戶提供高品質(zhì)、多元化的服務，打造“廣匯汽車服務”品牌。通過上述舉措，為公司加快推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定基礎。

　　2021年，公司在網(wǎng)點建設方面，持續(xù)優(yōu)化品牌結構，積極投身網(wǎng)絡建設。一方面，進行品牌維度精準分析，通過品牌對標，樹立同品牌的標桿店面，推廣優(yōu)秀門店的經(jīng)營、管理經(jīng)驗，從而帶動整體經(jīng)營質(zhì)量的提升；另一方面，在深度分析品牌市場競爭力和盈利能力的前提下，根據(jù)資產(chǎn)綜合評估的情況，主動對部分資產(chǎn)運營效率低下的品牌店面進行“關、停、并、轉(zhuǎn)”，不斷優(yōu)化公司品牌結構。截至2021年底，公司已建立覆蓋全國28個省、自治區(qū)及直轄市的乘用車經(jīng)銷網(wǎng)絡，經(jīng)銷50多個乘用車品牌，運營786營業(yè)網(wǎng)點，其中4S店745家。公司布局超豪華、豪華品牌網(wǎng)點達250家。目前公司位于包括寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎、瑪莎拉蒂等眾多豪華品牌的第一銷售陣營。

　　2021年，公司在新車銷售方面，以年初制定的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略為綱領，通過大數(shù)據(jù)分析方式，提高門店銷售人員與客戶之間的溝通效率，促進新車成交率。同時，持續(xù)發(fā)力新媒體和互聯(lián)網(wǎng)營銷，打好線上線下組合拳，通過擴大銷售線索入口，增開線上直播等方式，進一步增強線上營銷能力。從客戶需求出發(fā)，為客戶提供多元化的購車體驗，有效提升了客戶滿意度。在全球芯片供應短缺的背景下，公司充分發(fā)揮大型汽車經(jīng)銷服務集團的規(guī)模優(yōu)勢，不斷深化與品牌主機廠的合作，積極爭取優(yōu)質(zhì)車型資源，主動調(diào)整銷售結構，把控進銷節(jié)奏，全力增加產(chǎn)品附加值，新車銷售毛利穩(wěn)步提升。2021年，公司實現(xiàn)新車銷售69.67萬臺。

　　2021年，公司在售后業(yè)務方面，以客戶需求為中心，持續(xù)強化業(yè)務流程的梳理和過程管控，通過線上預約、上門取車、修完送回等“一條龍服務”；對客戶售后、保養(yǎng)的服務時間進行錯峰管理，減少客戶等待時間，讓客戶感受到公司的高品質(zhì)服務。公司亦根據(jù)客戶用車習慣及保養(yǎng)頻次的歷史數(shù)據(jù)分析，定期與客戶保持溝通與提醒，確?？蛻舴盏臏蕰r性和準確性。此外，公司不定期組織開展各類售后營銷活動，吸引客戶入場，通過一系列舉措使客戶保有量持續(xù)增長，維修業(yè)務穩(wěn)步提升。2021年，公司實現(xiàn)維修進場臺次753.68萬臺，同比增長4.46%。

　　2021年，公司在二手車業(yè)務方面積極響應國家新政，在穩(wěn)固原有業(yè)務基礎上，持續(xù)加強創(chuàng)新業(yè)務探索。在管理方面，對二手車各區(qū)域公司管理架構進行了精簡合并，明確區(qū)域職責重點轉(zhuǎn)向經(jīng)營職能。在原有業(yè)務方面，對二手車交易服務中心進行升級改造，整合二手車業(yè)務團隊，持續(xù)優(yōu)化線上拍賣服務類經(jīng)紀業(yè)務，提升線下零售經(jīng)營類服務，積極探索二手車零售新模式。在創(chuàng)新業(yè)務方面，立足公司自身優(yōu)勢，打造車源流通平臺，構建評估檢測及品牌連鎖等新業(yè)務，形成規(guī)模效應和品牌價值。通過傳統(tǒng)業(yè)務與創(chuàng)新業(yè)務相互補充，結合管理系統(tǒng)搭建、定價系統(tǒng)研發(fā)、車源平臺打造等一系列信息化提升，逐步形成完整專業(yè)的二手車服務體系。2021年，公司累計實現(xiàn)二手車交易服務臺次21.30萬臺。

　　2021年，公司在新能源汽車銷售和服務領域持續(xù)發(fā)力，借助自身在行業(yè)內(nèi)的影響力，積極參與新能源市場布局。2021年4月，公司成立新能源事業(yè)部，建立新能源網(wǎng)絡發(fā)展團隊，積極拓展內(nèi)外部各類資源，全力獲取主機廠授權。2021年底，公司已與20多個新能源品牌建立密切聯(lián)系與溝通機制，與北汽極狐、長城、賽力斯、小鵬、嵐圖等品牌建立授權溝通，其中長城歐拉本年授權5家、賽力斯授權4家。在爭取品牌授權同時，協(xié)調(diào)各區(qū)域各品牌實現(xiàn)對公司弱勢品牌、門店和商圈資源的全面梳理，為各品牌授權落地提供了候選場地資源保障。

　　2021年，在國家雙碳戰(zhàn)略的背景下，公司與國網(wǎng)電動汽車服務有限公司合資設立的國網(wǎng)廣匯，依托公司的規(guī)模優(yōu)勢與市場影響力，借助國家電網(wǎng)的技術儲備與資源優(yōu)勢，持續(xù)深化充光儲檢項目建設，拓展新能源汽車全場景充電站建設及運營運維、充電樁隨車配售等服務。近兩年來，國網(wǎng)廣匯在充電站建設方面，建成并自營充電場站100個，幫助國網(wǎng)電動外拓并建設充電場站400余個，開發(fā)并承建上海市社區(qū)有序樁統(tǒng)建統(tǒng)營項目22個，打造出一支充電基礎設施建設、運營的專業(yè)化隊伍，整合一批汽車主機廠、汽車經(jīng)銷商集團、大型工商業(yè)企業(yè)等優(yōu)質(zhì)資源。在充光儲檢一體化綜合能源解決方案方面，國網(wǎng)廣匯繼與寶馬品牌合作打造北京駿寶行4S店項目以來，已推廣建成使用清潔能源電力系統(tǒng)4S店20余家，并與多家主機廠和汽車經(jīng)銷商集團確定合作關系。通過充電樁、充光儲、隨車樁等業(yè)務，構建新能源汽車后市場服務體系，為公司在新能源后市場的全面布局奠定堅實基礎。

　　2021年，公司在融資租賃業(yè)務方面穩(wěn)中求進，基于對乘用車新車融資租賃行業(yè)趨勢觀察，主動控制業(yè)務規(guī)模，積極管控融資租賃業(yè)務的經(jīng)營風險，適度探索多元服務。一方面通過升級風險管理體系和創(chuàng)新產(chǎn)品組合，以及征信二代等數(shù)據(jù)模型的改造升級，提升了公司的綜合競爭力。另一方面，積極開拓業(yè)務新藍海構建發(fā)展新格局，大力發(fā)展二手車乘用車融資租賃業(yè)務；同時，與瑞馳、五菱等主機廠合作，積極探索新能源商用車融資租賃服務。2021年，公司完成租賃臺次19.92萬臺，同比增長4.99%，其中二手車融資租賃臺次5.39萬臺、新能源車租賃臺次0.85萬臺。截至2021年末，公司生息資產(chǎn)規(guī)模為160.58億，公司資產(chǎn)質(zhì)量保持良好，30+逾期率為1.63%，90+逾期率為0.99%。

　　2021年，是我國十四五規(guī)劃、全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程的第一年，面對新冠疫情反復所帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，伴隨全球范圍芯片短缺的不利因素，汽車行業(yè)仍舊經(jīng)受著巨大考驗。與此同時，我國持續(xù)扎實推進“六穩(wěn)”、“六?！惫ぷ鳎瑖栏癜殃P疫情防控措施，保障市場主體和產(chǎn)業(yè)供應鏈的穩(wěn)定。隨著刺激汽車消費政策及時出臺，市場需求逐步恢復，產(chǎn)業(yè)循環(huán)持續(xù)改善，消費市場穩(wěn)定復蘇，行業(yè)年度累計銷量結束了連續(xù)三年的負增長，實現(xiàn)了全年穩(wěn)中有增的良好態(tài)勢。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過2,600萬輛，產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。

　　2021年，乘用車市場整體銷量達到2,148.2萬輛，同比增長6.5%，結束了自2018年以來連續(xù)三年下降的局面。從分季度看，乘用車市場呈現(xiàn)先升后降的態(tài)勢。2021年年初，得益于國家疫情防控有效，以及基數(shù)較低，乘用車市場表現(xiàn)出大幅增長的狀態(tài)；下半年，隨著芯片供應不足問題逐步顯現(xiàn)，乘用車市場開始出現(xiàn)下滑，且降幅有所擴大；四季度，芯片問題有所緩解，降幅有所收窄。從品牌細分市場來看，盡管受到缺芯影響，但豪華車品牌表現(xiàn)依舊強勁。全球范圍內(nèi)豪華車、超豪華車銷量大增，作為豪華車的消費主力軍，國內(nèi)市場豪華車市場表現(xiàn)需求旺盛。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)豪華車零售銷量366.9萬輛，同比增長6.6%。

　　從國別細分市場來看，自主品牌崛起，受疫情和芯片短缺的影響，日系德系表現(xiàn)欠佳。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年，中國品牌汽車的市場份額超過50%。在乘用車行業(yè)中，自主品牌乘用車累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市占率達44.4%，同比提升6個百分點，接近歷史最好水平。近年來，隨著消費者的年輕化以及國潮的興起，消費品類的國貨風潮從手機等電子行業(yè)延伸至汽車行業(yè)，自主品牌抓住了新能源乘用車發(fā)展契機，率先推出眾多設計感強、智能化程度高、性價比高的純電動和插電混動新能源汽車產(chǎn)品，深得消費者認可，市場終端零售節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，自主品牌在2021年新能源乘用車銷量達到252萬輛，滲透率接近30%，領先合資品牌。自主品牌的崛起勢頭明朗，將成為乘用車市場的主要增量。

　　根據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年全國汽車保有量達3.02億輛，較去年增加198萬輛，增長8.16%；汽車駕駛?cè)?.44億人。2021年，新領證駕駛?cè)?，750萬人。汽車保有量及駕駛?cè)藬?shù)均穩(wěn)定增加。截至2021年底，我國千人保有量為209輛，遠低于發(fā)達國家千人保有量600-800輛的平均水平。同時，根據(jù)有關行業(yè)研究報告指出，我國汽車平均車齡已達到6年以上，呈現(xiàn)逐年上升趨勢。加之人均可支配收入、女性車主和年輕車主的增加，車主對裝飾、養(yǎng)護和維修等汽車服務提出了更高要求。

　　總體而言，汽車保有量增加，平均車齡的增長以及年輕車主、女性車主的增多等因素將促進我國萬億級的汽車養(yǎng)護與維修市場的持續(xù)增長。但市場增長趨勢明顯，涌入者不斷增加，加之缺少相關法規(guī)對管理人員進行規(guī)范，汽車后市場整體行業(yè)目前仍處于“散、亂、小”階段，亟需利用“數(shù)字化”賦能傳統(tǒng)服務場景，升級優(yōu)化客戶服務體驗，促進行業(yè)高質(zhì)量整合，以市場為主導規(guī)范行業(yè)。

　　2021年，隨著二手車政策的不斷落地，汽車消費需求增加，全國二手車銷量增速相較于新車銷量仍保持較高的增長態(tài)勢。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2021年全國二手車市場深度分析報告》顯示：2021年，全國二手車交易量為1,758.51萬輛，同比增長22.62%。二手車轉(zhuǎn)籍比例逐年上升，跨區(qū)域流通性顯著增強，2021年二手車轉(zhuǎn)籍比例達27.32%。

　　當前，中國汽車市場進入增換購的高峰期，二手車市場交易將逐步標準化、專業(yè)化。隨著行業(yè)政策不斷建立健全，二手車交易將成為拉動整個汽車市場增長的主要驅(qū)動力。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年，我國新舊車比已經(jīng)達到0.74:1，但和更加成熟的歐美市場相比，我國二手車市場仍然有較大的發(fā)展?jié)摿ΑＭ瑫r，我國二手車市場已經(jīng)從單一的價格競爭逐漸走向品質(zhì)、服務、消費者保障等多元素的競爭，具有規(guī)范化、品牌化的汽車經(jīng)銷集團將會在未來的二手車市場快速發(fā)展中收益，成為二手車行業(yè)發(fā)展的中堅力量。

　　近年來，我國汽車保有量持續(xù)穩(wěn)定增長，人們對于汽車金融的消費認知也不斷上升，與此同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車金融的行業(yè)壁壘不斷降低，越來越多的企業(yè)進入汽車金融行業(yè)。為逐步完善我國汽車金融行業(yè)監(jiān)管體系，推動汽車金融行業(yè)進一步規(guī)范化發(fā)展，國家出臺了一系列汽車金融領域相關政策，對融資租賃行業(yè)的風控合規(guī)提出進一步的要求。

　　當前，我國汽車融資租賃滲透率達到10%，但對比英美等發(fā)達市場還有很大空間。從細分領域來看，隨著新能源和二手車行業(yè)等細分領域的高速發(fā)展，也將會給融資租賃市場帶來一定的動能。根據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)二手車金融滲透率僅為30%左右，參與主體較少，主要為融資租賃公司和少數(shù)股份制銀行和第三方平臺，與歐美成熟市場50%左右的滲透率相比，中國二手車金融仍在發(fā)展初期。隨著行業(yè)監(jiān)管趨勢的規(guī)范化及細分領域的高速發(fā)展，汽車融資租賃市場“藍?！庇写浞滞诰?。

　　根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)新能源汽車銷量達到352.1萬輛，同比增長1.6倍。純電汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車均實現(xiàn)增長。其中：純電汽車銷量291.6萬輛，同比增長1.6倍；插電式混合動力汽車銷量60.3萬輛，同比增長1.4倍；燃料電池產(chǎn)銷完成0.2萬輛，同比呈現(xiàn)增長。2021年1-12月國內(nèi)新能源車累計滲透率達到13.4%，已經(jīng)接近規(guī)劃目標，高于2020年8個百分點，新能源汽車呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。

　　隨著“碳中和”和“碳達峰”任務目標的提出。國家發(fā)改委、國家能源局等十部委發(fā)布《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》、《促進綠色消費實施方案》等政策。指出要加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎設施建設，進一步提升電動汽車充電保障能力，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系。根據(jù)國務院在2020年11月2日發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》預計在2025年新能源汽車的銷量能達到汽車總銷量的20%。新能源汽車未來市場潛力巨大。

　　由于疫情的影響，傳統(tǒng)銷售模式遭受沖擊。依托互聯(lián)網(wǎng)，運用大數(shù)據(jù)和人工智能，線上結合線下的數(shù)字化營銷模式被推至風口。汽車營銷已經(jīng)歷從“以產(chǎn)品為中心”到“以線索為中心”再到“以用戶為中心”的發(fā)展過程，營銷模式也從基于4S店的“銷售體系”與“售后服務體系”模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皵?shù)字化營銷體系”。

　　與此同時，主流技術的發(fā)展對數(shù)字化營銷也起到重要積極影響，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等技術手段在汽車營銷上已得到廣泛應用。通過多平臺數(shù)據(jù)采集，生成深刻而全面的用戶畫像，數(shù)據(jù)標簽，以大數(shù)據(jù)分析對營銷投放內(nèi)容、時間進行調(diào)配，進行個性化營銷。通過人工智能與算法，制定營銷策略，提高營銷中資金的效率和價值。綜上所述，過去廣撒網(wǎng)、大曝光的營銷方式弱點明顯，技術及數(shù)據(jù)的發(fā)展讓精準營銷成為市場主流。

　　2021年5月，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2021年中國汽車經(jīng)銷商集團百強排行榜》，公司在各大經(jīng)銷商集團中營收規(guī)模和乘用車銷量均排名行業(yè)第一。

　　2021年，公司榮獲“2020年度最具投資價值汽車品牌”、“2020年度汽車行業(yè)創(chuàng)新典范”、“2021中國上市公司品牌價值榜TOP100”；2021中國汽車企業(yè)社會責任金帆獎；2021中國汽車流通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)秀會員獎；2021年度“中國上市公司百強排行榜”；2021年7月，公司位列《財富》中國500強排行榜第72位。

　　公司主要從事乘用車經(jīng)銷、乘用車售后服務、乘用車衍生服務等覆蓋乘用車服務全生命周期的業(yè)務。其中，乘用車經(jīng)銷業(yè)務即新車銷售及裝飾裝潢業(yè)務；乘用車售后服務業(yè)務主要包括車輛維修養(yǎng)護、車輛零配件銷售等業(yè)務；乘用車衍生業(yè)務主要包括保險及融資代理、汽車延保代理、二手車經(jīng)銷及交易代理、乘用車融資租賃等服務。

　　公司的主營業(yè)務主要包括乘用車經(jīng)銷業(yè)務、售后服務業(yè)務以及乘用車衍生業(yè)務，其主要經(jīng)營模式如下：

　　公司通過與汽車制造廠商簽訂授權經(jīng)銷合同，成立集整車銷售（Sae）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）服務為一體的4S店，利用總部、區(qū)域、店面三級管理架構進行管理，在授權范圍內(nèi)從事汽車品牌銷售。

　　乘用車經(jīng)銷采購模式：取得品牌廠家授權后，與品牌廠家在協(xié)商一致的基礎上簽訂年度車輛采購目標，并按照約定的時間及方式采購品牌廠家的車輛。

　　乘用車經(jīng)銷銷售模式：分為授權門店銷售及新零售銷售。授權門店分為展廳銷售、網(wǎng)電銷售、大客戶銷售等；新零售銷售系通過搭建天貓線上旗艦店作為平臺，將自有庫存通過線上銷售，整合線上線下資源，提升線索，增加成交。

　　乘用車經(jīng)銷盈利模式：盈利來源于車輛銷售（進銷差毛利）、品牌廠家商務政策獲取的返利及新車雙保業(yè)務。

　　公司通過與汽車制造廠商簽訂授權經(jīng)銷合同，在授權范圍內(nèi)從事汽車零部件供應、維修、車輛養(yǎng)護等活動。

　　售后服務采購模式：與品牌廠家在協(xié)商一致的基礎上簽訂年度零配件采購目標，并按照約定的時間及方式采購零配件。

　　售后服務銷售模式：按照品牌廠家規(guī)定的車輛保養(yǎng)維修技術標準和業(yè)務流程，為進店客戶提供保養(yǎng)、一般維修、鈑噴維修和保修服務等。

　　售后服務盈利模式：向進店客戶提供保養(yǎng)維修服務，收取相應的人工服務費用和零件費用，通過賺取相應的工時費和保養(yǎng)維修零配件的差價及售后雙保業(yè)務來獲得利潤。

　　乘用車衍生業(yè)務主要包括保險及融資代理、汽車延保代理、二手車經(jīng)銷及交易代理、汽車融資租賃等服務。

　　公司通過所屬各區(qū)域平臺公司或經(jīng)銷服務網(wǎng)點為客戶提供汽車保險業(yè)務的咨詢、出單等代理服務，并向保險公司收取相應的代理傭金。

　　保險代理采購模式：公司各區(qū)域與保險公司達成業(yè)務合作，在各店面代理銷售保險公司的保險產(chǎn)品。

　　保險代理銷售模式：店面設立保險部門，銷售顧問在新車銷售時，向客戶推薦車險產(chǎn)品，并在店面保險部門進行車險出單；在客戶車險到期前，續(xù)保專員進行續(xù)保招攬，完成續(xù)保工作。

　　公司以經(jīng)銷服務網(wǎng)點為平臺，為購買新車或二手車的客戶提供就汽車金融公司和商業(yè)銀行推出的汽車消費信貸產(chǎn)品的代辦服務，并向汽車金融公司和商業(yè)銀行收取相應的代理傭金。

　　公司通過與專業(yè)的延保供應商合作，為客戶提供超過原廠保修期限的汽車保修服務，并向延保供應商收取相應的代理傭金。

　　延保業(yè)務采購模式：公司總部與延保供應商總對總確定可以向客戶推薦提供的延保服務產(chǎn)品。延保業(yè)務銷售模式：銷售顧問在進行新車銷售及售后維修保養(yǎng)時，推薦客戶延保產(chǎn)品。

　　公司依托全國各地營銷網(wǎng)絡，開展以舊換新、直接采購及代理客戶車輛寄售的方式獲取車源，通過開展認證零售和拍賣批售的方式銷售二手車。

　　二手車經(jīng)銷業(yè)務模式：4S店及二手車交易中心獲取置換、直接采購車輛，通過線下零售和拍賣批售的方式進行銷售。

　　二手車經(jīng)紀業(yè)務模式：受客戶委托為客戶銷售車輛提供居間服務，向客戶收取代理服務傭金。

　　二手車拍賣業(yè)務模式：以網(wǎng)絡公開競價的形式將二手車轉(zhuǎn)讓給最高應價者，賺取拍賣傭金及服務費。

　　基于融資租賃業(yè)務的特殊性，公司已成立具有汽車融資租賃經(jīng)營資質(zhì)的租賃公司,為客戶購買其指定車輛，并按合同約定將該車輛出租給客戶，由客戶在租賃期限內(nèi)占有、使用，并按照本金和本金的合理時間成本加成支付租金，待期限屆滿且租金付訖后將車輛以象征性的價格無條件地過戶給客戶。

　　公司通過各區(qū)域4S店面或外部合作商渠道，為客戶提供汽車融資租賃服務，并向客戶收取一定的利息。

　　融資租賃業(yè)務模式：客戶在支付一定比例首付車款后，通過每月支付租金，即可在租賃期內(nèi)擁有車輛的使用權；租賃期結束后，根據(jù)合同約定將車輛所有權轉(zhuǎn)移給客戶或者退還租賃公司。

　　融資租賃盈利模式：公司融資租賃業(yè)務的主要盈利來源于融資租賃向客戶收取的利息及營業(yè)成本(主要為資金成本)的差額。

　　公司主要從事乘用車經(jīng)銷、乘用車售后服務、乘用車衍生服務等覆蓋乘用車服務全生命周期的業(yè)務，影響和驅(qū)動業(yè)績的主要因素包括以下方面：

　　乘用車的銷量規(guī)模一方面影響公司整車銷售收入，另一方面也為公司新增客戶基盤數(shù)，為后續(xù)售后服務及衍生業(yè)務提供基礎和保障。其中，影響乘用車銷售的主要因素包括：（1）宏觀經(jīng)濟因素。國民經(jīng)濟水平及人均可支配的收入水平的高低從源頭上直接影響乘用車消費需求。（2）品牌結構和網(wǎng)點布局。不同的乘用車品牌因周期性及產(chǎn)品力有所不同，在銷量方面有較大的差異，擁有處于上升周期的品牌門店越多，布局網(wǎng)點位置越合理，則在乘用車銷量方面具有更大的優(yōu)勢。

　　售后服務規(guī)模影響售后服務收入，其中，影響售后服務規(guī)模的主要因素包括：（1）客戶基盤數(shù)。維修和養(yǎng)護是客戶在用車環(huán)節(jié)必須的消費項目，客戶基盤大小及客戶保有率直接影響客戶維修和養(yǎng)護到店消費頻次。（2）客戶服務質(zhì)量。維修及養(yǎng)護是專業(yè)性較高的售后服務，具有更專業(yè)的服務水平及更貼近客戶需求的產(chǎn)品設計將使得客戶粘性提高，從而提升客戶到店消費頻次。

　　衍生業(yè)務涵蓋保險及融資代理、汽車延保代理、二手車經(jīng)銷及交易代理、汽車融資租賃等服務。衍生業(yè)務規(guī)模一方面直接影響傭金收入，另一方面可以通過為客戶提供一站式服務，串聯(lián)起客戶用車環(huán)節(jié)全生命周期的服務需求，從而提升公司品牌形象，反哺乘用車銷售及售后業(yè)務。

　　由于乘用車經(jīng)銷行業(yè)具有較高的資金壁壘，若能以成本控制為核心，強化降本增效，提升資金使用效率，科學統(tǒng)籌分配項目資金，壓縮低效益的費用支出，能夠提升公司運營效率，提高公司經(jīng)營業(yè)績水平。

　　公司的核心競爭力是公司能夠持續(xù)取得競爭優(yōu)勢的能力，關系著公司在市場競爭中能否勝出，更關系著公司的生存與發(fā)展。報告期內(nèi)，公司的核心競爭力主要包括：

　　截至報告期末，公司擁有從超豪華、豪華到中高端等不同檔次的近50個乘用車品牌，以及786家經(jīng)銷網(wǎng)點，覆蓋全國28個省、自治區(qū)、直轄市，使得公司擁有1,465萬基盤客戶。廣泛的網(wǎng)點布局和豐富的品牌資源，避免了公司對單一品牌或區(qū)域形成依賴，既有效的降低了新渠道搭建的成本，又提高了公司的經(jīng)營管理能力和周期性抗風險能力，是實現(xiàn)銷售增長的重要保障，使公司在新車銷售、售后服務、二手車、融資租賃等業(yè)務方面具有了得天獨厚的優(yōu)勢。

　　公司作為超大型乘用車經(jīng)銷服務集團，具有一定的市場份額及行業(yè)地位，能夠得到規(guī)模效應帶來的低成本優(yōu)勢，并將這種優(yōu)勢最大化的發(fā)揮到主營業(yè)務中去，將成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為企業(yè)的實際利潤。規(guī)模效應可以進一步賦能品牌影響力，有利于不斷整合行業(yè)資源，促進企業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。

　　公司以加強人才資源能力建設為核心，以加大人才開發(fā)投入為支撐，以創(chuàng)新體制機制為動力，采用四級階段選拔機制，層層選拔和分級培養(yǎng)儲備，搭建暢通的員工晉升通道，全面推進企業(yè)內(nèi)部的良性競爭，夯實企業(yè)人才梯隊建設，通過優(yōu)化獎勵機制，提高人力資源管理效率，儲備充足的人才后備力量。

　　公司秉承服務客戶的核心理念，能夠根據(jù)政策和經(jīng)營環(huán)境變化，不斷尋找能適應消費者需求變化、提高消費者滿意度及提升企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的銷售模式和創(chuàng)新業(yè)務，拓展新的增值服務及衍生業(yè)務。公司積極探索創(chuàng)新營銷模式，打造線上消費新渠道，為開拓嶄新的業(yè)務發(fā)展路徑奠定堅實基礎。

　　公司長期與各大金融機構保持戰(zhàn)略合作關系，具有較強的融資能力和較為明顯的資金成本優(yōu)勢。同時附屬公司廣匯寶信為香港聯(lián)交所主板上市公司，為公司獲得境外金融機構融資提供了重要渠道。公司通過股權類融資工具、債務類融資工具及資產(chǎn)支持證券化等多元化的融資渠道為企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展保駕護航。

　　截至2021年底，公司擁有5,670畝土地，大部分分布于全國一、二線城市，購置取得時間早，取得成本低。大量優(yōu)質(zhì)不動產(chǎn)的保值增值，能夠為公司提供潛在的豐厚回報，保障公司資金需求，支持公司主營業(yè)務的穩(wěn)步發(fā)展的同時，能夠適應公司適時進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。使得公司在面臨市場需求或政策性變化時，能夠快速地優(yōu)化和調(diào)整建設項目，為公司長期壯大發(fā)展打下堅實基礎。

　　上述核心競爭力體現(xiàn)了公司在品牌布局、規(guī)模、人才、創(chuàng)新、融資、資產(chǎn)等各方面具備的強勁實力，使公司在激烈的市場競爭中，不但能穩(wěn)步擴大企業(yè)市場份額及綜合實力，也能始終保持競爭優(yōu)勢和可持續(xù)發(fā)展的能力。

　　截至本報告期末，公司資產(chǎn)總額1,424.41億元，較上年末下降44.71億元，降幅3.04%，其中，流動資產(chǎn)855.30億元，占資產(chǎn)總額比例60.05%，較上年末下降66.33億元，降幅7.20%；非流動資產(chǎn)569.11億元，占資產(chǎn)總額比例39.95%，較上年末增加21.62億元，升幅3.95%。公司負債總額為951.39億元，較上年末下降46.17億元，降幅4.63%。其中流動負債占總負債的比例為82.75%，相比年初上升3.53個百分點；資產(chǎn)負債率66.79%，較年初下降1.11個百分點。六、公司關于公司未來發(fā)展的討論與分析

　　在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)增長，國家及地方多措并舉推動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，2022年整體汽車市場將延續(xù)穩(wěn)中向好的趨勢。智能化、電動化、個性化新產(chǎn)品供給仍將有效推動乘用車市場需求釋放，市場的負面影響將得到顯著改善。

　　盡管疫情及國際形勢仍不明朗，但國內(nèi)各車企已開始加大技術投入，以期望構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。根據(jù)羅蘭貝格相關預測，隨著智能化產(chǎn)品的不斷落地與車輛智能網(wǎng)聯(lián)功能滲透率的不斷提升，中國汽車產(chǎn)業(yè)將加快向技術驅(qū)動轉(zhuǎn)型，整車企業(yè)將深化對芯片等行業(yè)的布局，提升供應鏈深度，創(chuàng)造新的生態(tài)合作模式。隨著國內(nèi)車企改革和居民平均可支配收入提高，汽車行業(yè)有望持續(xù)回暖。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新預測數(shù)據(jù)，2022年中國汽車總銷量預計達到2,750萬輛，同比增長5.4%左右,其中，乘用車為2300萬輛，同比增長7%。

　　得益于經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國即將成為全球保有量最大的市場。“車齡+保有量”的不斷上升，雙效驅(qū)動了我國汽車后市場規(guī)模的持續(xù)擴大。近年來，我國汽車后市場持續(xù)以超過10%的增長率快速增長。根據(jù)德勤《2020中國汽車后市場白皮書》的預測：我國汽車維修保養(yǎng)市場容量將持續(xù)可觀增長，預計2025年可達1.7萬億規(guī)模。然而業(yè)界普遍認為，盡管前景廣闊，但汽車后市場繁榮發(fā)展的背后仍存在行業(yè)成熟度低、發(fā)展質(zhì)量參差不齊等難題，服務市場相對滯后，整體處于“散、亂、小”的狀況。隨著我國汽車客戶基盤數(shù)的不斷增長以及車主對汽車后市場服務多元化需求的擴大，消費者對汽車后市場的服務質(zhì)量勢必提出更高的要求，這也要求行業(yè)必須向“數(shù)字化”轉(zhuǎn)型，通過信息化數(shù)據(jù)的運算模型，能夠更清晰地了解和梳理客戶偏好、優(yōu)化服務流程、提升客戶服務感知度和滿意度。

　　同時，為達到碳達峰、碳中和的目標，國家對新能源行業(yè)大力支持。目前國家對于新能源汽車的工作重心轉(zhuǎn)移到對后市場的扶持。2021年3月，總理在政府工作報告中明確指出要增加停車場、充電樁、換電站等設施，新能源汽車充電樁也被納入“新基建”，多元化的政策鼓勵加之新能源汽車飛速發(fā)展，新能源汽車將可能成為后市場新的增長驅(qū)動因素。

　　近年來，我國二手車行業(yè)交易規(guī)模不斷增長，但與發(fā)達國家汽車市場中二手車交易量相比，我國二手車市場仍有很大發(fā)展空間。進入2022年,繼減稅和取消限遷政策后，二手車市場再迎重大利好政策。2022年1月，國家發(fā)展改革委等七部門印發(fā)《促進綠色消費實施方案》，要求積極發(fā)展二手車經(jīng)銷業(yè)務，推動落實全面取消二手車限遷政策，進一步擴大二手車流通。2月，北京市政府宣布，二手車周轉(zhuǎn)指標4月1日起在北京市開始試行，二手車交易將因此迎來較大的變化。各項利好政策的落地和實施，特別是減稅、限制政策等“堵點”問題逐漸松綁，二手車市場將會迎來重大發(fā)展機遇。

　　在市場端，伴隨著二手車市場的不斷發(fā)展，二手車行業(yè)格局也將迎來新的變化，隨著汽車經(jīng)銷商傳統(tǒng)銷售網(wǎng)絡及線上平臺的進入，將提供車況信息擔保、保險、評估、拍賣、納稅、登記等“一站式”服務。憑借著可靠的檢測和保障服務能力，勢必會解決目前消費者所關心的二手車價格透明度、交易信息及二手車車型供給等問題。二手車市場有望成為中國汽車消費的新藍海。

　　近年來，汽車市場呈現(xiàn)新格局、新變化。一方面在“雙碳”目標指引下，新能源汽車仍將成為最大亮點及重要支撐。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2022年我國新能源汽車銷量將達500萬輛，同比增長47%。按此計算，我國新能源汽車的市場滲透率將達到18%左右，而這一滲透率，已非常接近我國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出的“2025年新能源汽車新車銷量滲透率20%”的目標。

　　另一方面，合資品牌和自主品牌的比例不斷變化，得益于近年來自主品牌整體向上發(fā)力、電動化智能化趨勢加深，新生代消費觀迭代等多重因素共振，自主品牌市場份額有望持續(xù)提升。

　　當前，汽車金融行業(yè)已經(jīng)步入多元競爭新格局，行業(yè)日益走向成熟。在國內(nèi)大循環(huán)背景下，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民第二大支柱產(chǎn)業(yè)，鼓勵汽車消費，融資租賃為消費者獲取車輛提供了多樣化的選擇，在促進汽車消費中將發(fā)揮重要作用。汽車金融正迎來紅利期，融資租賃市場將持續(xù)向好。

　　隨著國內(nèi)汽車保有量持續(xù)增加及車齡結構逐漸增長，二手車市場正在持續(xù)放量；新能源汽車市場也伴隨著雙碳戰(zhàn)略不斷推進；使得新能源及二手車等金融租賃細分市場將成為融資租賃企業(yè)未來的重要機會所在。

　　公司是中國最大的乘用車經(jīng)銷與服務集團、中國最具規(guī)模的豪華乘用車經(jīng)銷與服務集團、乘用車經(jīng)銷商中最大的融資租賃提供商及最大的二手車經(jīng)銷及交易基盤代理服務實體集團，不僅具備豐富的線下資源、高含金量的供應鏈及海量客戶，還有多樣化數(shù)據(jù)信息采集渠道。2021年初，公司正式對外宣布全新的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，確定了公司將以數(shù)據(jù)運營為載體，充分利用先進的科技手段，同時積極探索，尋求大數(shù)據(jù)分析、AI智能、物聯(lián)網(wǎng)等與自身產(chǎn)業(yè)鏈相關的發(fā)展機遇，努力實現(xiàn)“數(shù)字化”引領企業(yè)完成傳統(tǒng)汽車服務商向“為車主提供全方位高品質(zhì)生活的服務商”的全面轉(zhuǎn)型。

　　2021年廣匯汽車開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，全年的工作為后續(xù)公司持續(xù)推進戰(zhàn)略實施奠定了堅實的基礎。公司重視內(nèi)功修煉，立足于精細化管理，確立了以一線店面為軸心，提高資產(chǎn)回報效率為目標的經(jīng)營思路，進行了大量的梳理、升級工作；積極創(chuàng)新發(fā)展，圍繞客戶需求，優(yōu)化經(jīng)營思路，升級服務水平、打造高品質(zhì)的客戶池、產(chǎn)品池、服務池，鑄就“廣匯汽車服務”品牌，并建立了數(shù)據(jù)運營科技平臺，致力于產(chǎn)業(yè)鏈改造；尋求外聯(lián)機遇，在新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)、新模式的全新市場環(huán)境下，公司面對巨大市場機遇，主動尋求機遇，推進行業(yè)內(nèi)外的合作，充分實現(xiàn)資源共享、資源互用和資源協(xié)同，打造全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　公司未來仍將堅持既定的戰(zhàn)略發(fā)展目標，有條不紊的推進各項計劃，關鍵時刻順勢而為，動態(tài)調(diào)整經(jīng)營思路，迎接行業(yè)變化帶來的挑戰(zhàn)與機遇。因此，為了實現(xiàn)公司“數(shù)字化”引領企業(yè)完成從傳統(tǒng)汽車服務商向“為車主提供全方位高品質(zhì)生活的服務商”的全面轉(zhuǎn)型，公司將重點圍繞如下任務開展工作。

　　主營業(yè)務的穩(wěn)步發(fā)展是公司發(fā)展戰(zhàn)略之本，公司將圍繞“一軸兩翼”的發(fā)展思路，著重鞏固實業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略根基，夯實重塑企業(yè)價值的關鍵基礎?！耙惠S”就是要緊緊圍繞汽車經(jīng)銷商根基業(yè)務這條主軸，包括新車銷售、售后維修及依托基礎業(yè)務產(chǎn)生的相關聯(lián)的業(yè)務；“兩翼”則是公司作為行業(yè)龍頭，通過對行業(yè)機遇、及客戶需求的把握，著重拓展的兩大業(yè)務板塊，包括新能源汽車業(yè)務和二手車業(yè)務。深耕“一軸”就是要進一步激發(fā)汽車經(jīng)銷商根基業(yè)務的活力，堅持以4S店為核心，建立及時有效的激勵保障機制，有效賦能產(chǎn)業(yè)一線，通過擴大新車銷售、售后維修等基礎業(yè)務的領先優(yōu)勢，挖掘基礎業(yè)務相關聯(lián)業(yè)務（如融資租賃、汽車金融、保險等）的發(fā)展空間，在數(shù)字化工具的幫助下，強化自身的服務能力，不斷提升市場競爭力；拓展“兩翼”則是公司充分利用自身資源及能力優(yōu)勢，將“新能源汽車、二手車”作為未來業(yè)務拓展的兩大重心，堅持“積極布局、順勢而為、努力發(fā)展”的方針，為公司發(fā)展增添新動力。通過“深耕與拓展并舉”的發(fā)展思路，將助力公司實現(xiàn)多層次、多元化的業(yè)務結構，充分盤活固定資產(chǎn)，實現(xiàn)潛在價值的最大化利用，提高運營效益，進一步提升公司的核心競爭力和行業(yè)領導者地位。

　　以客戶需求為導向，依靠自身的精細化管理、敏銳的行業(yè)觸覺、領先的服務創(chuàng)新能力，發(fā)掘客戶潛在需求，盤活基盤客戶資源，是實現(xiàn)公司業(yè)務可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動力。公司將堅持以數(shù)據(jù)運營為工具，打造“客戶池、產(chǎn)品池、服務池”，致力于成為向海量基盤客戶提供高品質(zhì)服務的綜合服務商。公司始終積極擁抱數(shù)字化技術（如大數(shù)據(jù)、云計算、智能化等），通過高科技手段，有效收集客戶信息和偏好數(shù)據(jù)、調(diào)整營銷組合，通過反轉(zhuǎn)企業(yè)經(jīng)營管理思路，為客戶柔性化定制產(chǎn)品和服務，同時，加強與客戶的互動頻次，進行客戶的精準化管理，實現(xiàn)客戶粘性的有效提升。基于客戶需求，升級客戶服務水平、開展產(chǎn)品創(chuàng)新、打造新的服務場景，潛心于“廣匯汽車服務”品牌建設，致力為客戶提供安心優(yōu)質(zhì)的服務，保障客戶保有率和粘性的穩(wěn)步提升。

　　目前公司已設立數(shù)據(jù)運營科技平臺，一方面，其作為公司傳統(tǒng)業(yè)務實現(xiàn)數(shù)據(jù)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的驅(qū)動力，實現(xiàn)信息融通，為“數(shù)字化運營”打下堅實的基礎；另一方面，其將承接公司實現(xiàn)多元化業(yè)態(tài)布局的科技轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，成為全面啟動數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型的引擎之一。公司的數(shù)據(jù)科技平臺將充分利用公司現(xiàn)有的客戶資源，布局大數(shù)據(jù)分析、AI智能、物聯(lián)網(wǎng)等方向，助力公司實現(xiàn)內(nèi)部創(chuàng)業(yè)孵化、挖掘公司新利潤增長點，提高客戶保有量，實現(xiàn)為海量基盤客戶提供全方位的服務的目標。

　　為了圍繞主業(yè)搭建多業(yè)態(tài)發(fā)展模式，順利實現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型，公司已于2021年內(nèi)成功搭建了產(chǎn)業(yè)投資平臺，目前投資平臺立足于公司內(nèi)部、積極嫁接協(xié)同資源、尋求產(chǎn)投合作、發(fā)掘產(chǎn)業(yè)鏈投資機遇，為實現(xiàn)公司的協(xié)同化、多元化的生態(tài)發(fā)展目標打下基礎。公司將秉持汽車行業(yè)的前瞻發(fā)展戰(zhàn)略，緊跟行業(yè)新變化持續(xù)聚焦汽車產(chǎn)業(yè)鏈變革所帶來的投資機會；積極發(fā)揮產(chǎn)業(yè)投資平臺的作用，通過“投資賦能服務”推動產(chǎn)業(yè)融合、支持產(chǎn)業(yè)技術升級發(fā)展，轉(zhuǎn)變經(jīng)銷商產(chǎn)業(yè)格局，引領未來智慧生活發(fā)展趨勢。未來平臺將積極發(fā)揮資金集聚效應，用杠桿撬動更多社會資源共同打造汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，陪伴被投企業(yè)共同成長，在未來3至5年內(nèi)將重點通過“數(shù)字定義汽車服務”路線來重塑與產(chǎn)業(yè)上下游的關系，為用戶持續(xù)創(chuàng)造更好體驗，也成為公司業(yè)務及利潤的放大器。

　　為了使得公司從傳統(tǒng)型企業(yè)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，公司將以更開放的管理思維，打造更具優(yōu)秀的企業(yè)文化和有效的人才激勵機制，以點燃員工的激情和活力，更好地服務于“數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略”的落地實施。公司計劃探索適應發(fā)展的內(nèi)部創(chuàng)業(yè)機制，以現(xiàn)有主營業(yè)務為基礎，依托豐富的資源優(yōu)勢及領先的人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)優(yōu)秀的人才隊伍，打造具有活力的組織平臺。利用多層次、多元化的薪酬工具，實現(xiàn)現(xiàn)有薪酬體系的重塑，滿足和引導不同層次的人才激勵需求，激活全部人才。通過外部引入和內(nèi)部培養(yǎng)相結合的方式努力選拔和儲備精英人才，進一步完善人才的選拔、培養(yǎng)、晉升、獎勵機制，為實現(xiàn)“數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略”保駕護航。

　　2022年，廣匯汽車經(jīng)營工作的指導思想是：牢牢把握行業(yè)發(fā)展趨勢，認真落實“精細準”工作要求，堅持以客戶為中心、以利潤為導向、以資產(chǎn)為主線、以店面為主體，扎實推進管理改革，提升店面獨立作戰(zhàn)能力，持續(xù)抓好主營業(yè)務，加快布局新能源、二手車等增量市場，不斷豐富服務內(nèi)容，全力打造客戶池、產(chǎn)品池、服務池，爭創(chuàng)優(yōu)秀業(yè)績，提升資產(chǎn)質(zhì)量，確保平穩(wěn)運行。

　　在數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作方面，公司將堅定不移以客戶需求為中心，為客戶提供圍繞“人-車-生活”全生命周期的服務。首先，通過對現(xiàn)有信息化系統(tǒng)及數(shù)字化基礎能力提檔升級，促進基礎管理效能提升。包括內(nèi)部管理體系、績效考核和激勵體系、數(shù)字化4S店相關工具軟件升級、移動互聯(lián)網(wǎng)體系等；第二，大力推進“客戶池”建設。整合潛客和?？唾Y源，通過企業(yè)微信，構建客戶與企業(yè)的撮合平臺，實現(xiàn)客戶在線化和業(yè)務在線化；同時，通過門店“導購企微”、“廣匯車生活”小程序和公眾號等客戶觸點，實現(xiàn)客戶數(shù)字化運營，提升私域流量規(guī)模，助力業(yè)務增長；第三，建設數(shù)據(jù)中臺，打造廣匯汽車數(shù)字化營銷能力。通過自動化營銷工具，賦能4S店面新車銷售、維修保養(yǎng)、二手車置換、二手車銷售、新能源汽車銷售、汽車衍生品銷售及客戶車生活相關產(chǎn)品和服務的銷售，進而實現(xiàn)業(yè)務增長。

　　在運營管理方面，在原有區(qū)域管理的基礎上，進一步加強品牌化管理；落實“精、細、準”的工作要求，以一線店面為軸心，持續(xù)為其賦能助力，要把全國近800個門店打造為一線獨立作戰(zhàn)單元，進一步夯實主營業(yè)務，不斷提升客戶獲取能力、銷售服務能力，增加毛利額，努力提升經(jīng)營業(yè)績。要抓住資產(chǎn)提質(zhì)增效這條主線，充分盤活和利用店面、土地等各類資產(chǎn)，切實提高資產(chǎn)收益水平，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　在網(wǎng)絡布局方面，進一步優(yōu)化品牌結構，公司一方面將繼續(xù)加大品牌結構優(yōu)化力度，持續(xù)抓好競爭力較強品牌及自主品牌資源的獲取工作，做好重點地區(qū)品牌網(wǎng)點的建設；另一方面加大與主流新能源車品牌的合作力度，力爭獲得更多優(yōu)質(zhì)新能源汽車品牌的經(jīng)銷資格。此外，在深度分析品牌市場競爭力和盈利能力的前提下，根據(jù)資產(chǎn)綜合評估的情況，主動對部分資產(chǎn)運營效率低下的品牌店面進行優(yōu)化。

　　在二手車方面，公司首先將借助全國性跨區(qū)域網(wǎng)點的優(yōu)勢，搭建和完善車源流通平臺，擴大交易規(guī)模，合理配置資源，實現(xiàn)跨區(qū)超額利益。第二，打造C端專業(yè)二手車品牌、平臺、交易場景，實現(xiàn)線上引流，線下交易，在獲取品牌效應與品牌溢價的同時，打造適應國內(nèi)市場環(huán)境的商業(yè)模式。從實際出發(fā)優(yōu)化業(yè)務結構，加強零售經(jīng)營類業(yè)務的權重，提升二手車零售服務能力，提高二手車零售市場占有率。第三，持續(xù)深耕拍賣業(yè)務，加強團隊打造，進行標準化建設，提供專業(yè)的拍賣平臺服務。最后，細化打磨檢測認證體系、定價體系等專業(yè)工具，服務于前端業(yè)務，夯實專業(yè)基礎，逐步形成二手車專業(yè)服務閉環(huán)。

　　在融資租賃方面，公司將順應行業(yè)發(fā)展趨勢，繼續(xù)發(fā)力新能源與二手車融資租賃業(yè)務，挖掘細分領域藍?？臻g。此外，依托集團整體龐大的保有客戶規(guī)模，融資租賃業(yè)務將深入挖掘客戶潛在需求，為其提供更多元化的產(chǎn)品和服務，以出行短租、企業(yè)用車等形態(tài)，豐富直租和經(jīng)營租賃產(chǎn)品。最后，公司將進一步加強數(shù)字科技對融資租賃業(yè)務的賦能，通過OCR、電子合同等工具優(yōu)化風控審批流程，與第三方?jīng)Q策服務商合作，精準優(yōu)化風控策略，為內(nèi)部經(jīng)營管理提質(zhì)增效。

　　在資本市場方面，公司要充分發(fā)揮上市公司資本運作平臺優(yōu)勢，加強資本運作和市值管理，圍繞汽車全產(chǎn)業(yè)鏈拓展儲備具備戰(zhàn)略投資價值的項目；進一步完善市值管理機制，加強資本市場研究，利用好資本市場的融資渠道，降低融資成本，助力企業(yè)發(fā)展；加強產(chǎn)融結合，以資本驅(qū)動產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)凝聚資本，實現(xiàn)產(chǎn)融互動的良性循環(huán)。

　　在資金管控方面，確保整體資金流動性的絕對安全。一方面要提高資金使用效率，另一方面要優(yōu)化債務融資結構。公司將建立財務管理中心，嚴格執(zhí)行全面預算制度，以成本預算擬定資金預算，以資金預算控制資金支出，全面提升資金管控水平。

　　在人才梯隊建設方面，公司將持續(xù)深化落地原有人才發(fā)展項目，加快推進各級管理干部的年輕化、專業(yè)化、知識化建設，落實人才梯隊建設目標，重塑干部團隊，做到求真務實、勇于創(chuàng)新，打造忠誠敬業(yè)的管理干部隊伍；以經(jīng)營為核心，以利潤為導向，聚焦績效考核結果，持續(xù)發(fā)揮人工、人效管理工具作用，結合產(chǎn)業(yè)及企業(yè)特點，多渠道合理推進人員優(yōu)化，持續(xù)推動人力信息化建設，完善儲備力量，進一步支持公司業(yè)務發(fā)展。

　　乘用車市場發(fā)展與國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境變化聯(lián)系較為密切，經(jīng)濟周期的變化將直接影響乘用車行業(yè)水平的發(fā)展。如果未來國家宏觀經(jīng)濟出現(xiàn)增速減緩或持續(xù)性衰退，影響到居民可支配收入的增加，則居民購車消費將會相應減少，行業(yè)將受到一定程度的沖擊，可能會影響公司主要業(yè)務的發(fā)展。此外，汽車限購政策、國家汽車產(chǎn)業(yè)政策等汽車行業(yè)相關政策的調(diào)整均可能對公司的新車銷售業(yè)務產(chǎn)生一定的影響。

　　隨著新興技術的發(fā)展，創(chuàng)新性的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，汽車服務行業(yè)可能面臨新興商業(yè)模式的沖擊。鑒于上述情況，公司需適應市場趨勢和變化，更好地實現(xiàn)客戶多樣化需求，并及時應對新興商業(yè)模式的發(fā)展沖擊，如不能積極應對，則可能會對公司在乘用車經(jīng)銷及服務領域的競爭力產(chǎn)生一定的影響。

　　融資租賃業(yè)務與不同消費者的信用記錄及還款能力密切相關，信用不良的客戶有可能會無法按時償付定期租金。雖然公司已制定了較為完善的風險控制體系，并積累了豐富的融資租賃業(yè)務經(jīng)驗，但如果未來國家宏觀經(jīng)濟出現(xiàn)增速減緩或持續(xù)性衰退，影響到居民可支配收入，仍不排除在將來融資租賃產(chǎn)生應收款項可能出現(xiàn)壞賬增加的風險。

　　公司一般在采購車輛后再進行銷售，由于購銷之間存在一定的時滯，且采購車輛單價相對較高，因此存貨規(guī)模較大。目前乘用車經(jīng)銷市場具有競爭激烈、更新?lián)Q代快、新產(chǎn)品上市周期短、價格變動頻繁等特點，如果因汽車制造廠商推出新車型、下調(diào)汽車售價等原因?qū)е麓尕浀目勺儸F(xiàn)凈值下降，汽車制造廠商一般會給予汽車經(jīng)銷商相應的降價補貼，因此對汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營業(yè)績影響較小。但是，公司根據(jù)市場情況主動下調(diào)汽車售價，導致存貨的可變現(xiàn)凈值下降，并低于其采購成本時，公司將面臨一定的存貨減值風險。

　　汽車經(jīng)銷商作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的零售窗口，在汽車銷售環(huán)節(jié)需占用大量的資金。一般而言，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商自有資金較少，主要通過銀行借款等方式來進行經(jīng)營。制定行之有效的融資策略對汽車經(jīng)銷商而言極其重要，汽車經(jīng)銷商通過融資經(jīng)營將有利于提高資金的綜合使用效率，解決資金緊張的矛盾。但如果金融機構對汽車經(jīng)銷商的金融服務業(yè)務規(guī)模整體收縮，可能對公司的融資規(guī)模造成一定的影響；另外，公司發(fā)行的海外債券以及獲金融機構以外幣計值的貸款與匯率市場的變化緊密相關，當發(fā)生外匯匯率走勢不利于公司償還借款的情形時，公司未來償債風險加會增加，進而對公司經(jīng)營產(chǎn)生不利的影響。

　　中美貿(mào)易摩擦爆發(fā)以來，因加征關稅商品清單中包含汽車及零部件，汽車產(chǎn)業(yè)成本增加，市場結構以及企業(yè)利潤發(fā)生一定程度的變化，部分成本的轉(zhuǎn)嫁導致消費者購車熱情度降低，從而對汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營帶來不利影響。隨著中美政治對抗加劇，中美貿(mào)易摩擦形勢反復，作為國民經(jīng)濟重要支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈的任何一環(huán)受到中美關系惡化影響都可能導致汽車產(chǎn)銷量的萎縮。公司作為中國最大的乘用車經(jīng)銷集團，可能受到中美貿(mào)易摩擦加劇導致業(yè)務量下降的風險。

　　新型冠狀病毒自爆發(fā)以來，對宏觀經(jīng)濟及全球供應鏈造成了不利影響，目前新冠疫情仍在全球蔓延并出現(xiàn)病毒變異，未來仍可能對公司所處行業(yè)上下游產(chǎn)生一定影響，給公司的經(jīng)營帶來一些不利因素和不確定性。

　　根據(jù)AFS的數(shù)據(jù),2021年由于芯片短缺,全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為1,020萬輛。2022年，汽車芯片供應仍有一定程度緊張，目前在全球范圍內(nèi)仍有整車廠減產(chǎn)，甚至停產(chǎn)。公司存在汽車芯片供應短缺導致整車銷量下滑的風險。

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