二手車保值率整體下降，主要受到國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的影響。車齡為3年的二手車保值率出現(xiàn)回調(diào)，絕大多數(shù)車型的保值率呈環(huán)比下降趨勢(shì)。而對(duì)于消費(fèi)者來說，車輛保值率是選擇廠商回購(gòu)、車輛置換等相關(guān)業(yè)務(wù)的重要參考數(shù)據(jù)。不過，線上二手車車源量下降的趨勢(shì)得到緩解，從而為二手車市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。公安部發(fā)布的多項(xiàng)利好政策，如在銀行公司等金融機(jī)構(gòu)設(shè)立機(jī)動(dòng)車登記服務(wù)站，也為二手車市場(chǎng)注入了新的活力。 在各細(xì)分市場(chǎng)中，轎車和SUV市場(chǎng)保值率呈全面下降，四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的SUV車型均環(huán)比下降，小型SUV保值率最低，達(dá)57.8%。而且，在今年上半年降價(jià)基礎(chǔ)上再次進(jìn)行的降價(jià)，以及持續(xù)波動(dòng)的新車價(jià)格體系，也對(duì)二手車市場(chǎng)的發(fā)展造成較大影響。一輛原本市場(chǎng)售價(jià)20萬元的新車，在車企主動(dòng)降價(jià)后跌至15萬元甚至更低，由此導(dǎo)致新車和二手車之間價(jià)格出現(xiàn)倒掛。這也導(dǎo)致部分二手車市場(chǎng)售價(jià)高于同款新車，勢(shì)必會(huì)促使更多消費(fèi)者選擇新車。 不過，近年來可以承載全家人出行的MPV車型獲得更多關(guān)注。如今MPV車型一改往日“笨重”姿態(tài)，設(shè)計(jì)更偏于年輕化，功能也更加智能，在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了產(chǎn)品實(shí)力，煥發(fā)了新的生機(jī)。同時(shí)，今年以來，得益于市場(chǎng)保有量迅猛增長(zhǎng)，新能源車保值率同頻發(fā)展。但在新車價(jià)格戰(zhàn)來襲下，市場(chǎng)地位持續(xù)提升的新能源車也無法獨(dú)善其身。純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車保值率下降，分別下滑1%和1.3%。而在未來，油電同價(jià)將成趨勢(shì)，二手車市場(chǎng)也將同步跟隨。

　　有一位投資者，在上世紀(jì)80年代末和90年代初，以投資二手車市場(chǎng)聞名。當(dāng)時(shí)，日本的“汽車泡沫”破滅，許多日本車企破產(chǎn)，導(dǎo)致大量二手車源涌入市場(chǎng)。這位投資者看到了機(jī)會(huì)，開始在美國(guó)等地購(gòu)入日本車，然后將其運(yùn)回日本銷售，賺取高額利潤(rùn)。他的投資行為在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是非常大膽的，但卻收獲了巨大的回報(bào)。KAIYUNKAIYUN