從今年8月1日國(guó)內(nèi)二手車(chē)取消限遷后，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)似乎迎來(lái)的春天。站在消費(fèi)者的視角，不光熱門(mén)車(chē)可選范圍全面擴(kuò)大，對(duì)于一些略微冷門(mén)的車(chē)型，也不會(huì)因?yàn)槭掷m(xù)問(wèn)題沒(méi)法入手。今天我們就來(lái)聊聊，目前市面上可以買(mǎi)到的二手車(chē)?yán)镱^，哪些是小白也可以大膽入手的？

　　本田飛度的名頭想必大家都“如雷貫耳”，憑借出色的可靠性、空間表現(xiàn)，以及燃油經(jīng)濟(jì)性，無(wú)論新車(chē)還是二手車(chē)都是代步通勤神器，非常適合作為新手第一輛代步車(chē)，或者家庭第二輛通勤車(chē)。目前在售的已經(jīng)更新到了第四代（GR9），但第三代（GK5）卻依舊是二手車(chē)市場(chǎng)的?？?。

　　在小車(chē)普遍使用三缸自吸的當(dāng)下，飛度是為數(shù)不多仍在堅(jiān)守1.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)的熱門(mén)之選，發(fā)動(dòng)機(jī)比豐田1.5L強(qiáng)，變速器則比日產(chǎn)CVT強(qiáng)。并且，本田這臺(tái)L15BU引擎的油耗和動(dòng)力平衡也做得很不錯(cuò)，拉動(dòng)1t出頭的車(chē)重中低速非常輕快，全程跑市區(qū)也就6L/100km左右的油耗。

　　鑒于第四代飛度在動(dòng)力系統(tǒng)方面并無(wú)大改，因而二手車(chē)市場(chǎng)如果能淘到一輛里程數(shù)不那么長(zhǎng)的三代飛度還是非常值得入手。8萬(wàn)公里以?xún)?nèi)普遍報(bào)價(jià)在6萬(wàn)元左右，價(jià)格非常堅(jiān)挺，開(kāi)到15萬(wàn)公里再轉(zhuǎn)手估計(jì)也能賣(mài)到4萬(wàn)+，只要第五代飛度別那么早出來(lái)。

　　在混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，豐田的THS混動(dòng)技術(shù)一直坐穩(wěn)“一哥”地位，而卡羅拉雙擎則是該技術(shù)路線(xiàn)下的最便宜的車(chē)款，甭管怎么開(kāi)，油耗都在5L/100km左右，非常適合天天早晚高峰堵在城區(qū)的上班族。更為重要的是，豐田的混動(dòng)技術(shù)成熟穩(wěn)定，卡羅拉雙擎保有量也很大，年限/里程數(shù)在二手市場(chǎng)可選很多。

　　混動(dòng)技術(shù)自然是卡羅拉雙擎的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這臺(tái)車(chē)搭載的高壓縮比的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，本身就是主打在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速負(fù)載下的高熱效率，與之匹配的THS前橋雙電機(jī)模塊會(huì)作為動(dòng)力輔助＆能量回收模塊，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持“低工作強(qiáng)度”，從而穩(wěn)定油耗。電池就更不用擔(dān)心了，這種藍(lán)牌混動(dòng)車(chē)電池容量都很小，即便衰減，也不會(huì)影響正常的自動(dòng)充/放電，不會(huì)影響正常駕駛和油耗水平。

　　目前，二手卡羅拉雙擎普遍在10萬(wàn)左右，價(jià)格同樣穩(wěn)定，而新車(chē)上路則差不多要13萬(wàn)左右。其實(shí)卡羅拉雙擎的堅(jiān)挺價(jià)格也跟之前剛上的本田思域)e：HEV有關(guān)系，同樣的定位，這臺(tái)車(chē)指導(dǎo)價(jià)都15.99萬(wàn)起，卡羅拉雙擎沒(méi)有從同級(jí)競(jìng)品感受到絲毫壓力。

　　買(mǎi)二手車(chē)，要不就是熱度高，價(jià)格穩(wěn)定的，要不就直接冷門(mén)好車(chē)，入手價(jià)格已經(jīng)足夠便宜，撿個(gè)漏。源自大眾MQB平臺(tái)的斯柯達(dá)速派就是比較典型的案例，2.0T+7DCT版本指導(dǎo)價(jià)18.99萬(wàn)元，而相同動(dòng)力總成的帕薩特20.59萬(wàn)起（乞丐版），配置甚至還有顯著優(yōu)勢(shì)。

　　硬件方面沒(méi)啥好說(shuō)的，大眾旗下的B級(jí)車(chē)的大空間、高品質(zhì)、好上手等特征，這臺(tái)車(chē)都有，低功率的EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配DQ381 7速濕式雙離合，低速足夠輕快，經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。車(chē)況好點(diǎn)，可以長(zhǎng)期持有，完全不掉價(jià)。

　　價(jià)格層面，斯柯達(dá)速派目前新車(chē)也有不小的優(yōu)惠力度，所以二手車(chē)的行情更親民，8萬(wàn)公里左右的2018-2021款330TSI版本甚至只要10萬(wàn)元左右，運(yùn)氣好點(diǎn)，甚至比上面的卡羅拉雙擎還便宜。要知道，這可是正兒八經(jīng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)B級(jí)車(chē)，車(chē)況好點(diǎn)，不比同價(jià)位的朗逸)/寶來(lái))/卡羅拉新車(chē)強(qiáng)？

　　▲一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：新款＆老款一個(gè)樣，2.0T+7DCT什么時(shí)候都好“再出手”。

　　在國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，吉利星瑞是為數(shù)不多全系使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，新車(chē)普遍13萬(wàn)左右上路，這也讓星瑞在短短2年內(nèi)收獲了大量粉絲。并且，此前推出的中期改款版本也只改了內(nèi)外細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，因而老款的二手車(chē)價(jià)格也依舊穩(wěn)定。

　　目前，2021款二手星瑞普遍也在10萬(wàn)左右，不用交購(gòu)置稅，并且里程數(shù)普遍不高，基本都是準(zhǔn)新車(chē)的狀態(tài)。硬件方面不用擔(dān)心，雖然是低功率的2.0T引擎，但排量擺在那，在較低轉(zhuǎn)速就能達(dá)到同級(jí)1.5T車(chē)型的動(dòng)力需求，簡(jiǎn)單說(shuō)就是提速更從容。

　　站在用戶(hù)視角，星瑞雖然是國(guó)產(chǎn)車(chē)，但其市場(chǎng)熱度是這臺(tái)車(chē)相對(duì)“好出手”的重要基礎(chǔ)。除此之外，2.0T動(dòng)力也是這臺(tái)車(chē)相比同級(jí)的核心優(yōu)勢(shì)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，國(guó)產(chǎn)＆合資都大概率不會(huì)在A級(jí)車(chē)上大量應(yīng)用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這預(yù)示著二手星瑞的優(yōu)勢(shì)會(huì)一直存在。

　　在二手車(chē)市場(chǎng)，即便新款領(lǐng)克03系列已經(jīng)上市，老款領(lǐng)克03+應(yīng)該算妥妥的稀缺資源，里程數(shù)不會(huì)太大，但車(chē)況會(huì)比較復(fù)雜，因?yàn)橘I(mǎi)這種車(chē)的一手戶(hù)絕不會(huì)像開(kāi)“馬路三大媽”那樣溫柔。而站在二手戶(hù)的視角，如果TA最核心的就是圖更便宜。

　　領(lǐng)克03+是正統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)小鋼炮，老款配備的是254馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配愛(ài)信8AT變速器，而且全系四驅(qū)系統(tǒng)，整車(chē)0-100km/h加速時(shí)間6s以?xún)?nèi)，20萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)子沒(méi)對(duì)手（除了雙電機(jī)純電），馬路上常見(jiàn)的車(chē)子，基本見(jiàn)誰(shuí)崩誰(shuí),包括高爾夫GTI)、十一代思域。

　　目前，二手領(lǐng)克03+的行情普遍在16萬(wàn)左右，比新車(chē)（20萬(wàn)起）便宜很多，而且裸車(chē)價(jià)擺在那，買(mǎi)二手能省不少購(gòu)置稅，甚至保險(xiǎn)也能省幾千塊（視保險(xiǎn)期限）。還是那句話(huà)，買(mǎi)這車(chē)除了看里程數(shù)，更重要的找有經(jīng)驗(yàn)的仔細(xì)試駕，看清楚車(chē)況，只要不是大事故車(chē)傷到白車(chē)身和底盤(pán)，其他都只是買(mǎi)方的砍價(jià)素材，畢竟，輪圈/輪胎可以更換，而能把Drive E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、愛(ài)信8速行星齒輪變速器踩壞的著實(shí)不多。

　　為什么A級(jí)轎車(chē)很受年輕人關(guān)注？ 其實(shí)，對(duì)于剛工作幾年的年輕人來(lái)說(shuō)，不到15萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)預(yù)算沒(méi)有太大壓力，并且這一細(xì)分市場(chǎng)也有很多實(shí)力車(chē)型。例如在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間里，提到A級(jí)轎車(chē)，關(guān)注

　　通常一說(shuō)到二手車(chē)市場(chǎng)的亂象，車(chē)販子總是第一個(gè)被討伐的對(duì)象。但是冷靜下來(lái)想一想，一個(gè)行業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題，肯定不是一方面造成的，行業(yè)的參與者都有責(zé)任。國(guó)內(nèi)的二手車(chē)環(huán)境較差的原因可以從多個(gè)方面

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