從今年8月1日國內(nèi)二手車取消限遷后，全國二手車市場似乎迎來的春天。站在消費者的視角，不光熱門車可選范圍全面擴大，對于一些略微冷門的車型，也不會因為手續(xù)問題沒法入手。今天我們就來聊聊，目前市面上可以買到的二手車里頭，哪些是小白也可以大膽入手的？

　　本田飛度的名頭想必大家都“如雷貫耳”，憑借出色的可靠性、空間表現(xiàn)，以及燃油經(jīng)濟性，無論新車還是二手車都是代步通勤神器，非常適合作為新手第一輛代步車，或者家庭第二輛通勤車。目前在售的已經(jīng)更新到了第四代（GR9），但第三代（GK5）卻依舊是二手車市場的?？汀?/p>

　　在小車普遍使用三缸自吸的當(dāng)下，飛度是為數(shù)不多仍在堅守1.5L L4發(fā)動機的熱門之選，發(fā)動機比豐田1.5L強，變速器則比日產(chǎn)CVT強。并且，本田這臺L15BU引擎的油耗和動力平衡也做得很不錯，拉動1t出頭的車重中低速非常輕快，全程跑市區(qū)也就6L/100km左右的油耗。

　　鑒于第四代飛度在動力系統(tǒng)方面并無大改，因而二手車市場如果能淘到一輛里程數(shù)不那么長的三代飛度還是非常值得入手。8萬公里以內(nèi)普遍報價在6萬元左右，價格非常堅挺，開到15萬公里再轉(zhuǎn)手估計也能賣到4萬+，只要第五代飛度別那么早出來。

　　在混動車市場，豐田的THS混動技術(shù)一直坐穩(wěn)“一哥”地位，而卡羅拉雙擎則是該技術(shù)路線下的最便宜的車款，甭管怎么開，油耗都在5L/100km左右，非常適合天天早晚高峰堵在城區(qū)的上班族。更為重要的是，豐田的混動技術(shù)成熟穩(wěn)定，卡羅拉雙擎保有量也很大，年限/里程數(shù)在二手市場可選很多。

　　混動技術(shù)自然是卡羅拉雙擎的核心競爭力，這臺車搭載的高壓縮比的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，本身就是主打在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速負載下的高熱效率，與之匹配的THS前橋雙電機模塊會作為動力輔助＆能量回收模塊，讓發(fā)動機始終保持“低工作強度”，從而穩(wěn)定油耗。電池就更不用擔(dān)心了，這種藍牌混動車電池容量都很小，即便衰減，也不會影響正常的自動充/放電，不會影響正常駕駛和油耗水平。

　　目前，二手卡羅拉雙擎普遍在10萬左右，價格同樣穩(wěn)定，而新車上路則差不多要13萬左右。其實卡羅拉雙擎的堅挺價格也跟之前剛上的本田思域)e：HEV有關(guān)系，同樣的定位，這臺車指導(dǎo)價都15.99萬起，卡羅拉雙擎沒有從同級競品感受到絲毫壓力。

　　買二手車，要不就是熱度高，價格穩(wěn)定的，要不就直接冷門好車，入手價格已經(jīng)足夠便宜，撿個漏。源自大眾MQB平臺的斯柯達速派就是比較典型的案例，2.0T+7DCT版本指導(dǎo)價18.99萬元，而相同動力總成的帕薩特20.59萬起（乞丐版），配置甚至還有顯著優(yōu)勢。

　　硬件方面沒啥好說的，大眾旗下的B級車的大空間、高品質(zhì)、好上手等特征，這臺車都有，低功率的EA888 2.0TSI發(fā)動機配DQ381 7速濕式雙離合，低速足夠輕快，經(jīng)濟性也不錯。車況好點，可以長期持有，完全不掉價。

　　價格層面，斯柯達速派目前新車也有不小的優(yōu)惠力度，所以二手車的行情更親民，8萬公里左右的2018-2021款330TSI版本甚至只要10萬元左右，運氣好點，甚至比上面的卡羅拉雙擎還便宜。要知道，這可是正兒八經(jīng)的2.0T發(fā)動機B級車，車況好點，不比同價位的朗逸)/寶來)/卡羅拉新車強？

　　▲一句話點評：新款＆老款一個樣，2.0T+7DCT什么時候都好“再出手”。

　　在國內(nèi)A級轎車市場，吉利星瑞是為數(shù)不多全系使用2.0T發(fā)動機的車型，新車普遍13萬左右上路，這也讓星瑞在短短2年內(nèi)收獲了大量粉絲。并且，此前推出的中期改款版本也只改了內(nèi)外細節(jié)設(shè)計，因而老款的二手車價格也依舊穩(wěn)定。

　　目前，2021款二手星瑞普遍也在10萬左右，不用交購置稅，并且里程數(shù)普遍不高，基本都是準(zhǔn)新車的狀態(tài)。硬件方面不用擔(dān)心，雖然是低功率的2.0T引擎，但排量擺在那，在較低轉(zhuǎn)速就能達到同級1.5T車型的動力需求，簡單說就是提速更從容。

　　站在用戶視角，星瑞雖然是國產(chǎn)車，但其市場熱度是這臺車相對“好出手”的重要基礎(chǔ)。除此之外，2.0T動力也是這臺車相比同級的核心優(yōu)勢，在可預(yù)見的未來，國產(chǎn)＆合資都大概率不會在A級車上大量應(yīng)用2.0T發(fā)動機，這預(yù)示著二手星瑞的優(yōu)勢會一直存在。

　　在二手車市場，即便新款領(lǐng)克03系列已經(jīng)上市，老款領(lǐng)克03+應(yīng)該算妥妥的稀缺資源，里程數(shù)不會太大，但車況會比較復(fù)雜，因為買這種車的一手戶絕不會像開“馬路三大媽”那樣溫柔。而站在二手戶的視角，如果TA最核心的就是圖更便宜。

　　領(lǐng)克03+是正統(tǒng)的國產(chǎn)小鋼炮，老款配備的是254馬力的2.0T發(fā)動機，配愛信8AT變速器，而且全系四驅(qū)系統(tǒng)，整車0-100km/h加速時間6s以內(nèi)，20萬以內(nèi)的車子沒對手（除了雙電機純電），馬路上常見的車子，基本見誰崩誰,包括高爾夫GTI)、十一代思域。

　　目前，二手領(lǐng)克03+的行情普遍在16萬左右，比新車（20萬起）便宜很多，而且裸車價擺在那，買二手能省不少購置稅，甚至保險也能省幾千塊（視保險期限）。還是那句話，買這車除了看里程數(shù)，更重要的找有經(jīng)驗的仔細試駕，看清楚車況，只要不是大事故車傷到白車身和底盤，其他都只是買方的砍價素材，畢竟，輪圈/輪胎可以更換，而能把Drive E 2.0T發(fā)動機、愛信8速行星齒輪變速器踩壞的著實不多。

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