近日，家電巨頭海爾入局二手車了。根據(jù)多家媒體報道，海爾通過其旗下品牌卡泰馳平臺（青島卡泰馳）與18個地方二手車經(jīng)銷商結(jié)盟，進軍二手車市場。

　　官網(wǎng)顯示，卡泰馳平臺擁有28家線下門店，目前已經(jīng)進駐北京、上海、鄭州、武漢等城市。

　　很明顯，海爾正在尋求新的增長點以應(yīng)對家電行業(yè)增速放緩的挑戰(zhàn)，進軍二手車市場也展示了海爾對于多元化發(fā)展的決心和野心。

　　卡泰馳成立于2021年，是海爾集團旗下的汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺?？ㄌY的總裁任賢存，是一名海爾老員工，早在1997年就加入集團，曾擔任海爾電器副總裁。

　　有別于其他二手車品牌，卡泰馳選擇了一個比較輕的商業(yè)模式，就是結(jié)盟地方二手車經(jīng)銷商，以便快速起量。比如，2022年11月，卡泰馳攜手鄭州美馳名車，成立合資公司“湖北卡泰馳”，卡泰馳是實際控制人，持股53%。

　　合資公司一成立，旗下門店名稱就會加上“卡泰馳”前綴，但是在管理上，卡泰馳的介入不多，各門店由原有團隊運營。相當于海爾卡泰馳持有部分股份，但合資公司是獨立經(jīng)營。

　　卡泰馳選擇的合作對象，都是在地方市場耕耘已久，具備客戶基礎(chǔ)的二手車老店。比如上越名車，成立7年，在重慶擁有8家門店。再比如美馳名車，在武漢與鄭州各有一家旗艦店，雙店總營業(yè)面積10萬多平米，總投資7億元；車輛庫存超千臺，2022年營業(yè)額超20億元。

　　據(jù)汽車流通協(xié)會發(fā)布的2023年二手車經(jīng)銷商百強榜單顯示，卡泰馳認證二手車旗下有9家企業(yè)上榜。

　　目前，卡泰馳正在加速擴張，卡泰馳的總裁任賢存稱預計到2025年，卡泰馳將開出100家門店。招聘信息顯示，卡泰馳正在招聘廈門、東莞、濰坊等合資公司財務(wù)，不涉及銷售崗位。

　　任賢存表示，依托海爾卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，卡泰馳為用戶提供認證二手車全周期解決方案等。

　　卡泰馳還首創(chuàng)了“認證二手車質(zhì)量交付標準體系”，共包含檢測、整備交付、服務(wù)、安全四大維度，為消費者提供誠信、放心、省心的二手車交易環(huán)境。

　　以檢測為例，卡泰馳認證二手車整合行業(yè)頭部機構(gòu)資源，建立了行業(yè)引領(lǐng)的檢測認證標準體系，涵蓋九大類412項檢測項目，涉及外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機、剎車系統(tǒng)、底盤等各個環(huán)節(jié)。

　　檢測標準不僅可以從源頭規(guī)避問題車，同時也為每輛合格車輛出具了“身份信息”，令消費者可以放心購車。

　　卡泰馳認證二手車還推出引領(lǐng)行業(yè)的三包服務(wù)標準，制定二手車一年兩萬公里三大系統(tǒng)質(zhì)?；A(chǔ)保障規(guī)則，以及30天整車保修、“結(jié)構(gòu)性損傷”“火燒”“泡水”90天全額開云網(wǎng)站 Kaiyun開云回購等服務(wù)承諾，讓消費者買得安心。

　　海爾的日子越來越不好過了。根據(jù)奧維云網(wǎng)預測，2024年家電市場仍面臨著極大的需求增長壓力，全年零售額規(guī)模同比僅微增0.7個百分點。

　　面對愈來愈“內(nèi)卷”的家電市場，海爾的“第一增長曲線”已經(jīng)見頂，謀求第二增長曲線月底，海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官周云杰強調(diào)，要把卡泰馳打造成為汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的標桿?！捌嚠a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，要建立與C端用戶的訂單能力及與B端車企的定制能力?！?/p>

　　首先，我國二手車行業(yè)處于上升期，市場規(guī)模高達萬億。據(jù)汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年，全國二手車累計交易量1841.33萬輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增長14.88%，累計交易金額為11795.32億元。

　　與國內(nèi)新車市場只有6%的增速相比，二手車交易量的增速達到了兩位數(shù)，我國車市正從增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在有不少人鐘愛二手車，比如預算有限的年輕人、新手司機想買二手車練手、玩車一族想體驗不同車型等等。

　　其次，政策也利好二手車市場規(guī)模化發(fā)展，2023年，二手車異地提檔的落地，讓交易效率顯著提升。比如此前北京牌照的車輛在海南出售過戶，還要跨越2600多公里回京辦理手續(xù)，如今車輛在海南當?shù)鼐涂梢酝瓿山灰住?/p>

　　另外，外省市車商進京買車，整個提車過戶流程需要一周甚至十天時間，如今紙質(zhì)檔案簡化為電子檔案，兩天左右完成全套手續(xù)，極大縮短二手車的庫存周期，為車商和消費者省下不少成本。

　　更為重要的是，二手車商品屬性終于確立。從前二手車沒有臨時產(chǎn)權(quán)，只能以資產(chǎn)的形式落在個人名下，大量二手車商以個人身份“背戶”。

　　隨著17部門《關(guān)于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》全面落地，汽車銷售企業(yè)按照國家統(tǒng)一的會計制度，將購進并用于銷售的二手車按照“庫存商品”科目進行會計核算。辦理轉(zhuǎn)讓登記時，公安交管部門實行單獨簽注管理，核發(fā)臨時行駛車號牌，便利二手小客車商品化流通?，F(xiàn)在二手車與新車一樣，成為流通商品，可以規(guī)范納稅。

　　2023年，我國汽車保有量3.4億輛，成為二手車行業(yè)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。隨著新政全面落地執(zhí)行，市場堵點逐一打通，二手車市場正在朝著規(guī)范化、良性化發(fā)展。

　　可以說，隨著消費升級和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)從奢侈品變成了日常消費品，二手車市場也在蓬勃發(fā)展，海爾選擇的賽道是沒問題的，只不過二手車市場沒那么好做。

　　確實，長期以來二手車交易存在車況不可靠、信息不透明、售后無保障等種種亂象，消費者花了錢卻買不到可靠的車。經(jīng)常有事故車、泡水車、火燒車等流入市場，二手車商會更換或者涂改這類問題車的發(fā)動機號、底盤號等信息，偽造相關(guān)證件和記錄，消費者用車時頻頻遭遇各種故障，甚至有安全問題。

　　有的二手車商通過人為篡改車輛里程表，隱瞞真實車況，虛賣高價以謀取更高利潤?！罢{(diào)表”曾一度被認為是行業(yè)“潛規(guī)則”。

　　二手車交易以及售后環(huán)節(jié)也容易產(chǎn)生糾紛，許多二手車商朝令夕改，事先承諾的售后服務(wù)不落實，缺乏證據(jù)的消費者維權(quán)失利，只能自行承擔維修保養(yǎng)費用。

　　過去二手車的種種亂象，在不斷消耗大眾的信任，也導致行業(yè)層面發(fā)展不規(guī)范且集中度低，缺乏統(tǒng)一、權(quán)威的行業(yè)標準。

　　目前我國二手車商規(guī)模偏小，影響力局限在某個區(qū)域。從銷售額來看，百強二手車商批發(fā)額集中在2億以內(nèi)，零售額大部分是5億以內(nèi)。二手車商日子不好過，上千平米場地租金、員工薪酬、庫存車資金占用等成本高企，但利潤卻不高，二手車平均利潤率不足5個百分點。

　　此時發(fā)力的卡泰馳，合縱連橫，意在躋身頭部，但不得不說，卡泰馳前景廣闊，挑戰(zhàn)重重。

　　首先就是卡泰馳的管理隱患，雖然?？ㄌY持有合資公司的大部分股份，但合資公司是以原門店一方的團隊為主獨立經(jīng)營，看似直營實際上采用的是介于直營和代理之間的聯(lián)營模式。而這種模式下對于總部的考驗就是標準很難統(tǒng)一執(zhí)行到位。

　　其次，二手車是“深水行業(yè)”，有其特有的行規(guī)和運營模式，這對于剛?cè)刖值暮杹碚f備受挑戰(zhàn)。在前些年，曾有多家國內(nèi)二手車企業(yè)希望對標Carmax打造品牌連鎖，但鮮有成功案例，二手車至今還沒實現(xiàn)規(guī)?；?、連鎖化運營，海爾想當?shù)谝蝗?，并沒有那么簡單。kaiyun網(wǎng)站

　　海爾選了一個好賽道，但任何公司進入二手車行業(yè)，都要交學費。長久來看，海爾入局二手車要搞明白四個問題。

　　第一，海爾的產(chǎn)品對于消費者的第一心智來說是家電，海爾如何重新塑造品牌形象讓消費者接受其作為二手車零售品牌的角色；第二，在二手車領(lǐng)域建立信任度是一個挑戰(zhàn)，海爾如何保證二手車品質(zhì)是贏得消費者信任的關(guān)鍵因素。第三，二手車市場存在大量的玩家，卡泰馳能不能找準自己的定位并差異化發(fā)展，第四，如何讓各地的管理團隊和總部形成有機聯(lián)動，又能盡可能滿足多方利益，一起把蛋糕做大。

　　從優(yōu)勢上來講，海爾的強項是品牌和服務(wù)，且海爾集團資金實力雄厚，有成熟的管理體系，已經(jīng)建立物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，同時，海爾消費金融還可以為二手車業(yè)務(wù)提供強有力的支持。

　　也不乏有成功案例，借助海爾的資源，部分二手車商的業(yè)績得到明顯改善。比如南寧二手車商零零柒，2022年的增長率僅有4.5%。2023年5月，它與卡泰馳成立合資公司后，圍繞門店、定制服務(wù)等方面，改善用戶體驗，2023年零零柒下半年營業(yè)額超過2022年全年，12月單月營業(yè)額創(chuàng)新高。

　　總之，海爾進軍二手車市場是其多元化戰(zhàn)略的一次新嘗試，但目前這一賽道入局者較多，市場競爭激烈，這對于剛?cè)刖终邅碚f是個很大的挑戰(zhàn)，海爾能不能在這個新領(lǐng)域開辟出一片新天地呢？還需要時間來回答。