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KAIYUN網(wǎng)頁 開云com業(yè)績承壓跨界二手車賽道海爾意欲何為?

瀏覽次數(shù):    時間:2024-02-28 21:44:22

  近日,家電巨頭海爾入局二手車了。根據(jù)多家媒體報道,海爾通過其旗下品牌卡泰馳平臺(青島卡泰馳)與18個地方二手車經(jīng)銷商結(jié)盟,進(jìn)軍二手車市場。

  官網(wǎng)顯示,卡泰馳平臺擁有28家線下門店,目前已經(jīng)進(jìn)駐北京、上海、鄭州、武漢等城市。

  很明顯,海爾正在尋求新的增長點(diǎn)以應(yīng)對家電行業(yè)增速放緩的挑戰(zhàn),進(jìn)軍二手車市場也展示了海爾對于多元化發(fā)展的決心和野心。

  卡泰馳成立于2021年,是海爾集團(tuán)旗下的汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺??ㄌY的總裁任賢存,是一名海爾老員工,早在1997年就加入集團(tuán),曾擔(dān)任海爾電器副總裁。

  有別于其他二手車品牌,卡泰馳選擇了一個比較輕的商業(yè)模式,就是結(jié)盟地方二手車經(jīng)銷商,以便快速起量。比如,2022年11月,卡泰馳攜手鄭州美馳名車,成立合資公司“湖北卡泰馳”,卡泰馳是實(shí)際控制人,持股53%。

  合資公司一成立,旗下門店名稱就會加上“卡泰馳”前綴,但是在管理上,卡泰馳的介入不多,各門店由原有團(tuán)隊(duì)運(yùn)營。相當(dāng)于海爾卡泰馳持有部分股份,但合資公司是獨(dú)立經(jīng)營。

  卡泰馳選擇的合作對象,都是在地方市場耕耘已久,具備客戶基礎(chǔ)的二手車?yán)系?。比如上越名車,成?年,在重慶擁有8家門店。再比如美馳名車,在武漢與鄭州各有一家旗艦店,雙店總營業(yè)面積10萬多平米,總投資7億元;車輛庫存超千臺,2022年?duì)I業(yè)額超20億元。

  據(jù)汽車流通協(xié)會發(fā)布的2023年二手車經(jīng)銷商百強(qiáng)榜單顯示,卡泰馳認(rèn)證二手車旗下有9家企業(yè)上榜。

  目前,卡泰馳正在加速擴(kuò)張,卡泰馳的總裁任賢存稱預(yù)計到2025年,卡泰馳將開出100家門店。招聘信息顯示,卡泰馳正在招聘廈門、東莞、濰坊等合資公司財務(wù),不涉及銷售崗位。

  任賢存表示,依托海爾卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),卡泰馳為用戶提供認(rèn)證二手車全周期解決方案等。

  卡泰馳還首創(chuàng)了“認(rèn)證二手車質(zhì)量交付標(biāo)準(zhǔn)體系”,共包含檢測、整備交付、服務(wù)、安全四大維度,為消費(fèi)者提供誠信、放心、省心的二手車交易環(huán)境。

  以檢測為例,卡泰馳認(rèn)證二手車整合行業(yè)頭部機(jī)構(gòu)資源,建立了行業(yè)引領(lǐng)的檢測認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系,涵蓋九大類412項(xiàng)檢測項(xiàng)目,涉及外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機(jī)、剎車系統(tǒng)、底盤等各個環(huán)節(jié)。

  檢測標(biāo)準(zhǔn)不僅可以從源頭規(guī)避問題車,同時也為每輛合格車輛出具了“身份信息”,令消費(fèi)者可以放心購車。

  卡泰馳認(rèn)證二手車還推出引領(lǐng)行業(yè)的三包服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),制定二手車一年兩萬公里三大系統(tǒng)質(zhì)?;A(chǔ)保障規(guī)則,以及30天整車保修、“結(jié)構(gòu)性損傷”“火燒”“泡水”90天全額開云網(wǎng)站 Kaiyun開云回購等服務(wù)承諾,讓消費(fèi)者買得安心。

  海爾的日子越來越不好過了。根據(jù)奧維云網(wǎng)預(yù)測,2024年家電市場仍面臨著極大的需求增長壓力,全年零售額規(guī)模同比僅微增0.7個百分點(diǎn)。

  面對愈來愈“內(nèi)卷”的家電市場,海爾的“第一增長曲線”已經(jīng)見頂,謀求第二增長曲線月底,海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官周云杰強(qiáng)調(diào),要把卡泰馳打造成為汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)桿?!捌嚠a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),要建立與C端用戶的訂單能力及與B端車企的定制能力?!?/p>

  首先,我國二手車行業(yè)處于上升期,市場規(guī)模高達(dá)萬億。據(jù)汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù),2023年,全國二手車?yán)塾嫿灰琢?841.33萬輛,再創(chuàng)歷史新高,同比增長14.88%,累計交易金額為11795.32億元。

  與國內(nèi)新車市場只有6%的增速相比,二手車交易量的增速達(dá)到了兩位數(shù),我國車市正從增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變?,F(xiàn)在有不少人鐘愛二手車,比如預(yù)算有限的年輕人、新手司機(jī)想買二手車練手、玩車一族想體驗(yàn)不同車型等等。

  其次,政策也利好二手車市場規(guī)?;l(fā)展,2023年,二手車異地提檔的落地,讓交易效率顯著提升。比如此前北京牌照的車輛在海南出售過戶,還要跨越2600多公里回京辦理手續(xù),如今車輛在海南當(dāng)?shù)鼐涂梢酝瓿山灰住?/p>

  另外,外省市車商進(jìn)京買車,整個提車過戶流程需要一周甚至十天時間,如今紙質(zhì)檔案簡化為電子檔案,兩天左右完成全套手續(xù),極大縮短二手車的庫存周期,為車商和消費(fèi)者省下不少成本。

  更為重要的是,二手車商品屬性終于確立。從前二手車沒有臨時產(chǎn)權(quán),只能以資產(chǎn)的形式落在個人名下,大量二手車商以個人身份“背戶”。

  隨著17部門《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》全面落地,汽車銷售企業(yè)按照國家統(tǒng)一的會計制度,將購進(jìn)并用于銷售的二手車按照“庫存商品”科目進(jìn)行會計核算。辦理轉(zhuǎn)讓登記時,公安交管部門實(shí)行單獨(dú)簽注管理,核發(fā)臨時行駛車號牌,便利二手小客車商品化流通?,F(xiàn)在二手車與新車一樣,成為流通商品,可以規(guī)范納稅。

  2023年,我國汽車保有量3.4億輛,成為二手車行業(yè)發(fā)展的堅實(shí)基礎(chǔ)。隨著新政全面落地執(zhí)行,市場堵點(diǎn)逐一打通,二手車市場正在朝著規(guī)范化、良性化發(fā)展。

  可以說,隨著消費(fèi)升級和人們生活水平的提高,汽車已經(jīng)從奢侈品變成了日常消費(fèi)品,二手車市場也在蓬勃發(fā)展,海爾選擇的賽道是沒問題的,只不過二手車市場沒那么好做。

  確實(shí),長期以來二手車交易存在車況不可靠、信息不透明、售后無保障等種種亂象,消費(fèi)者花了錢卻買不到可靠的車。經(jīng)常有事故車、泡水車、火燒車等流入市場,二手車商會更換或者涂改這類問題車的發(fā)動機(jī)號、底盤號等信息,偽造相關(guān)證件和記錄,消費(fèi)者用車時頻頻遭遇各種故障,甚至有安全問題。

  有的二手車商通過人為篡改車輛里程表,隱瞞真實(shí)車況,虛賣高價以謀取更高利潤?!罢{(diào)表”曾一度被認(rèn)為是行業(yè)“潛規(guī)則”。

  二手車交易以及售后環(huán)節(jié)也容易產(chǎn)生糾紛,許多二手車商朝令夕改,事先承諾的售后服務(wù)不落實(shí),缺乏證據(jù)的消費(fèi)者維權(quán)失利,只能自行承擔(dān)維修保養(yǎng)費(fèi)用。

  過去二手車的種種亂象,在不斷消耗大眾的信任,也導(dǎo)致行業(yè)層面發(fā)展不規(guī)范且集中度低,缺乏統(tǒng)一、權(quán)威的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

  目前我國二手車商規(guī)模偏小,影響力局限在某個區(qū)域。從銷售額來看,百強(qiáng)二手車商批發(fā)額集中在2億以內(nèi),零售額大部分是5億以內(nèi)。二手車商日子不好過,上千平米場地租金、員工薪酬、庫存車資金占用等成本高企,但利潤卻不高,二手車平均利潤率不足5個百分點(diǎn)。

  此時發(fā)力的卡泰馳,合縱連橫,意在躋身頭部,但不得不說,卡泰馳前景廣闊,挑戰(zhàn)重重。

  首先就是卡泰馳的管理隱患,雖然海卡泰馳持有合資公司的大部分股份,但合資公司是以原門店一方的團(tuán)隊(duì)為主獨(dú)立經(jīng)營,看似直營實(shí)際上采用的是介于直營和代理之間的聯(lián)營模式。而這種模式下對于總部的考驗(yàn)就是標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一執(zhí)行到位。

  其次,二手車是“深水行業(yè)”,有其特有的行規(guī)和運(yùn)營模式,這對于剛?cè)刖值暮杹碚f備受挑戰(zhàn)。在前些年,曾有多家國內(nèi)二手車企業(yè)希望對標(biāo)Carmax打造品牌連鎖,但鮮有成功案例,二手車至今還沒實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、連鎖化運(yùn)營,海爾想當(dāng)?shù)谝蝗?,并沒有那么簡單。kaiyun網(wǎng)站

  海爾選了一個好賽道,但任何公司進(jìn)入二手車行業(yè),都要交學(xué)費(fèi)。長久來看,海爾入局二手車要搞明白四個問題。

  第一,海爾的產(chǎn)品對于消費(fèi)者的第一心智來說是家電,海爾如何重新塑造品牌形象讓消費(fèi)者接受其作為二手車零售品牌的角色;第二,在二手車領(lǐng)域建立信任度是一個挑戰(zhàn),海爾如何保證二手車品質(zhì)是贏得消費(fèi)者信任的關(guān)鍵因素。第三,二手車市場存在大量的玩家,卡泰馳能不能找準(zhǔn)自己的定位并差異化發(fā)展,第四,如何讓各地的管理團(tuán)隊(duì)和總部形成有機(jī)聯(lián)動,又能盡可能滿足多方利益,一起把蛋糕做大。

  從優(yōu)勢上來講,海爾的強(qiáng)項(xiàng)是品牌和服務(wù),且海爾集團(tuán)資金實(shí)力雄厚,有成熟的管理體系,已經(jīng)建立物聯(lián)網(wǎng)生態(tài),同時,海爾消費(fèi)金融還可以為二手車業(yè)務(wù)提供強(qiáng)有力的支持。

  也不乏有成功案例,借助海爾的資源,部分二手車商的業(yè)績得到明顯改善。比如南寧二手車商零零柒,2022年的增長率僅有4.5%。2023年5月,它與卡泰馳成立合資公司后,圍繞門店、定制服務(wù)等方面,改善用戶體驗(yàn),2023年零零柒下半年?duì)I業(yè)額超過2022年全年,12月單月營業(yè)額創(chuàng)新高。

  總之,海爾進(jìn)軍二手車市場是其多元化戰(zhàn)略的一次新嘗試,但目前這一賽道入局者較多,市場競爭激烈,這對于剛?cè)刖终邅碚f是個很大的挑戰(zhàn),海爾能不能在這個新領(lǐng)域開辟出一片新天地呢?還需要時間來回答。

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