KAIYUN網(wǎng)頁(yè) 開(kāi)云com今年《政府工作報(bào)告》提出要“穩(wěn)定和擴(kuò)大傳統(tǒng)消費(fèi)，鼓勵(lì)和推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新，提振智能網(wǎng)聯(lián)汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)”。據(jù)商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤介紹，我國(guó)的汽車、家電、家裝市場(chǎng)綜合體量大，相當(dāng)一部分產(chǎn)品使用年限較長(zhǎng)，能耗排放較高，有的因?yàn)殚L(zhǎng)期使用，還存在著一定的安全隱患，潛在更新需求進(jìn)入了集中釋放期。比如，在用國(guó)三以及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車超過(guò)1600萬(wàn)輛，其中車齡15年以上的超過(guò)700萬(wàn)輛。

　　目前，我國(guó)汽車已從“增量時(shí)代”進(jìn)入“增量和存量并重時(shí)代”。據(jù)了解，中國(guó)是全球汽車保有量第一大國(guó)，也是消費(fèi)量第一大國(guó)。2023 年，中國(guó)汽車銷量達(dá)到3009.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。與此同時(shí)，近幾年來(lái)，二手車市場(chǎng)銷量也在大幅上升。

　　那么該如何拉動(dòng)二手車消費(fèi)潛力？未來(lái)二手車市場(chǎng)的格局是什么樣的？行業(yè)該如何持續(xù)健康發(fā)展？對(duì)此，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者專訪了中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理羅磊。“作為激活整個(gè)汽車市場(chǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，二手車消費(fèi)不僅可以拉動(dòng)新車銷量，還可以推動(dòng)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，未來(lái)將成為推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)行高質(zhì)量發(fā)展的重要助力。”羅磊表示。

　　中國(guó)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自2021年以來(lái)，中國(guó)二手車市場(chǎng)交易規(guī)模已連續(xù)三年超過(guò)1萬(wàn)億元，成為名副其實(shí)的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。2023年全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量1841.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.88%，累計(jì)交易金額為11795.32億元。目前，二手車市場(chǎng)仍在持續(xù)增長(zhǎng)。

　　羅磊表示：“即便近年來(lái)我國(guó)二手車交易量增長(zhǎng)如此明顯，但我國(guó)的二手車市場(chǎng)相比成熟市場(chǎng)還有發(fā)展空間，我國(guó)二手車析出率較低，反映出我國(guó)二手車交易活躍度偏低?！?/p>

　　據(jù)其介紹，2023年僅為5.6%，相比日本10%的二手車析出率來(lái)說(shuō)，我國(guó)的二手車市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)到2025年，整個(gè)二手車的交易量應(yīng)該會(huì)達(dá)到2500萬(wàn)輛，與新車的交易量持平。到2030年應(yīng)該會(huì)達(dá)到3000萬(wàn)輛，如果達(dá)到日本二手車析出率的線萬(wàn)輛。

　　羅磊表示，隨著我國(guó)汽車新車發(fā)展不斷成熟，在存量汽車市場(chǎng)中，處于流通領(lǐng)域核心位置的二手車發(fā)展至關(guān)重要。從汽車市場(chǎng)客觀發(fā)展規(guī)律來(lái)看，汽車市場(chǎng)發(fā)展越成熟，二手車交易拉動(dòng)新車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的作用越大。

　　雖然二手車的市場(chǎng)在擴(kuò)大，但是現(xiàn)在市場(chǎng)普遍出現(xiàn)“以價(jià)換量”的現(xiàn)象。那么二手車商是否普遍面臨生存的挑戰(zhàn)？

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　　對(duì)此，羅磊表示：“2021年芯片短缺導(dǎo)致新車產(chǎn)量下降，新車價(jià)格有所上調(diào)，所以一些消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向二手車，二手車市場(chǎng)整體出現(xiàn)了‘小陽(yáng)春’，需求出現(xiàn)一定增長(zhǎng)，大多數(shù)二手車商在2021年之前還能掙到錢?！?/p>

　　但時(shí)間來(lái)到了2023年，隨著國(guó)內(nèi)“芯片荒”的結(jié)束，汽車品牌如雨后春筍般涌出，二手車生意越來(lái)越難做，二手車經(jīng)營(yíng)者出現(xiàn)大面積虧損?！?023年由于新車價(jià)格大戰(zhàn)開(kāi)啟，快速傳導(dǎo)至二手車市場(chǎng)，整個(gè)新車銷售的價(jià)格被瓦解，導(dǎo)致二手車商出現(xiàn)了系統(tǒng)性的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?！绷_磊表示。

　　值得注意的是，今年春節(jié)假期過(guò)后，比亞迪率先打響“龍年降價(jià)第一槍”，截至目前，已有包括奇瑞集團(tuán)、長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車、五菱、特斯拉等十余家企業(yè)“跟降”。

　　“新車價(jià)格必然會(huì)影響到二手車市場(chǎng)。實(shí)際上2023年二手車交易量和2021年交易量相比，只漲了4.7%。增長(zhǎng)并不是很高，只是相比2022年的洼地高了一點(diǎn)。綜合分析整個(gè)二手車市場(chǎng)發(fā)展的情況來(lái)看，近些年二手車市場(chǎng)平均的增速應(yīng)該保持在10%左右才是正常的，所以這樣算下來(lái)，2023年實(shí)際上要有30%的增速才是一個(gè)正常的數(shù)據(jù)。”羅磊表示。

　　那么該如何激發(fā)二手車的消費(fèi)潛力呢？在羅磊看來(lái)，讓老百姓買賣二手車跟買新車一樣那么方便，二手車消費(fèi)的動(dòng)能就會(huì)釋放出來(lái)。

　　事實(shí)上，在我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程中出現(xiàn)了很多問(wèn)題。記者注意到，在網(wǎng)絡(luò)上，依然有大量關(guān)于二手車是“故障車”“虛假檢測(cè)”以及有“腐蝕痕跡”等投訴。

　　“二手車經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)入門檻低，參差不齊的二手車企業(yè)帶來(lái)了二手車市場(chǎng)的快速發(fā)展，也同時(shí)帶來(lái)各種不規(guī)范的運(yùn)營(yíng)模式，套牌、事故車、泡水車、翻新車等不時(shí)流入市場(chǎng)，損害了消費(fèi)者的利益；評(píng)估體系的不健全導(dǎo)致交易過(guò)程中定價(jià)不合理、隨意性大，這嚴(yán)重影響了市場(chǎng)的公平性和透明度。此外，二手車售后服務(wù)保障的不足也是市場(chǎng)的一大痛點(diǎn)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在二手車售后服務(wù)方面存在明顯差距，這制約了二手車銷售量的提升?！绷_磊表示。

　　為了促進(jìn)二手車行業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段，此前，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部等17部門印發(fā)《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)的若干措施》。移除了各自為政的二手車限遷政策、不合理的稅收監(jiān)管機(jī)制、混亂的臨時(shí)過(guò)戶指標(biāo)，限制二手車流通的數(shù)座“大山”。

　　“在行業(yè)加速出清的過(guò)程中，行業(yè)陣痛恐怕還要再經(jīng)歷三年?！绷_磊表示。他認(rèn)為，在這樣的政策背景下，二手車行業(yè)也將逐步告別小、散、亂的主體結(jié)構(gòu)，一些嗅覺(jué)敏銳以及有資本有資金的企業(yè)將抓住機(jī)會(huì)做大做強(qiáng)。

　　在問(wèn)及未來(lái)什么樣的企業(yè)才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，羅磊則表示，只有適應(yīng)市場(chǎng)變化的企業(yè)才會(huì)具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！岸周囀袌?chǎng)是一個(gè)長(zhǎng)線市場(chǎng)，需要誠(chéng)信，沒(méi)有捷徑。”他表示。

　　那么，行業(yè)未來(lái)應(yīng)該如何共同努力實(shí)現(xiàn)二手車規(guī)范化以及高質(zhì)量發(fā)展？在羅磊看來(lái)，二手車行業(yè)需要持續(xù)轉(zhuǎn)型，從政策層面，應(yīng)打通二手車流通的痛點(diǎn)堵點(diǎn)，例如發(fā)票跨區(qū)不互認(rèn)等問(wèn)題應(yīng)予以重視，加速跨區(qū)的流通。在市場(chǎng)層面，需要從個(gè)人交易向企業(yè)經(jīng)營(yíng)加速轉(zhuǎn)化，在交易的過(guò)程中經(jīng)營(yíng)者應(yīng)主動(dòng)出具權(quán)威的檢測(cè)報(bào)告，提供售后有保障的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景。

　　“建議政府或者行業(yè)統(tǒng)一管理，將維修保險(xiǎn)記錄、二手車的參考價(jià)格等信息及時(shí)建檔，放在中立的第三方，讓消費(fèi)者有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)可查。當(dāng)然，這也需要行業(yè)的上下游公司公開(kāi)和共享數(shù)據(jù)，為二手車行業(yè)的發(fā)展盡到自己的力量?！绷_磊提出。

　　對(duì)于未來(lái)二手車行業(yè)的發(fā)展，羅磊也進(jìn)行了預(yù)測(cè)：“未來(lái)，二手車市場(chǎng)也將加速實(shí)現(xiàn)分工合作的模式，例如形成專業(yè)的車源收購(gòu)、檢修等公司，進(jìn)而豐富交易場(chǎng)景，提升服務(wù)效率，進(jìn)而也能提高行業(yè)的盈利水平。同時(shí)，他認(rèn)為，品牌化、連鎖化也是將來(lái)整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)必由之路。真正有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌是根植于消費(fèi)者心中，是消費(fèi)者信任且愿意去的地方，而這需要長(zhǎng)時(shí)間的積累?！?/p>

　　另外，在羅磊看來(lái)，二手車出口也是一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)遇?！岸周嚦隹谧?019年啟動(dòng)后，經(jīng)歷了五年的發(fā)展，勢(shì)頭呈現(xiàn)較好狀態(tài)，在政府以及相關(guān)部門的努力下，出口體系逐步建立和完善。但也存在‘平行出口’讓新車以二手車的形式出口至海外的現(xiàn)象?！庇捎趪?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)較‘卷’，配置高且價(jià)格低廉所以在國(guó)外市場(chǎng)大為歡迎，但這種模式只是短期行為無(wú)法持續(xù)。羅磊表示。

　　對(duì)此，羅磊認(rèn)為，行業(yè)需要健康有序發(fā)展，二手車商需要與海外的需求方建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系是一個(gè)重點(diǎn)方向。對(duì)此，他建議，政府以及相關(guān)部門可以通過(guò)和其他國(guó)家建立友好關(guān)系為國(guó)內(nèi)的二手車出海搭建穩(wěn)定的渠道，并且為國(guó)內(nèi)的企業(yè)提供與外商深層對(duì)接的平臺(tái)，讓我國(guó)的二手車市場(chǎng)做大做強(qiáng)。