泡水車，事故車，里程調(diào)表，隱瞞車況，車輛手續(xù)暗藏玄機(jī)，合同陷阱，低配高價(jià)……以往的二手車交易中，可謂是貓膩叢生。因此，二手車行業(yè)被消費(fèi)者吐槽“水太深”，在每年的消費(fèi)者權(quán)益日到來之際，或各類消協(xié)機(jī)構(gòu)發(fā)布的投訴榜中，二手車常被點(diǎn)名。

　　為了優(yōu)化二手車交易環(huán)境，近年來，我國從破解阻礙二手車行業(yè)發(fā)展的歷史性難題到優(yōu)化營商環(huán)境，再到出臺、修訂有關(guān)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益、改善消費(fèi)體驗(yàn)的政策法規(guī)，全面發(fā)力。與此同時(shí)，二手車商、拍賣平臺、服務(wù)機(jī)構(gòu)以及車企、經(jīng)銷商的二手車業(yè)務(wù)部門也都致力于破解消費(fèi)堵點(diǎn)痛點(diǎn)，不斷升級服務(wù)，優(yōu)化消費(fèi)體驗(yàn)，塑造企業(yè)品牌，共同營造公平誠信透明的市場環(huán)境，增強(qiáng)消費(fèi)者買賣二手車的信心。

　　令人欣慰的是，經(jīng)過政府和行業(yè)的不懈努力，這兩年二手車“水太深”的負(fù)面印象似乎正被改觀。消費(fèi)者對于二手車的態(tài)度，逐漸從“想買”過渡到“敢買”。

　　2024全國兩會上，擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)成為了熱議話題。其中，我國的汽車保有量持續(xù)增長，成為一個(gè)重要突破口。特別是，二手車交易規(guī)模增長迅速，2013年交易530萬輛，至2023年交易量已增長到1841萬輛，10年間增長近2.5倍?？梢灶A(yù)測，隨著行業(yè)發(fā)展的持續(xù)加速，二手車未來將成為助推整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展的重要引擎。在國務(wù)院近日印發(fā)的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》中，對二手車行業(yè)提出明確目標(biāo)——交易量較2023年增長45%。

　　與發(fā)達(dá)國家相比，我國二手車發(fā)展起步時(shí)間較晚，還缺乏全面正向的市場認(rèn)知，行業(yè)發(fā)展存在一定信任缺失、市場集中度低等痛點(diǎn)，曾一度抑制著消費(fèi)者對二手車的需求。然而如今，這樣的尷尬局面正在逐步改善。

　　中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊指出，這幾年，從中央政府到行業(yè)協(xié)會都高度關(guān)注二手車行業(yè)的發(fā)展。2022年，17部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)的若干措施》指出，鼓勵二手車企業(yè)化經(jīng)營，限制以個(gè)人方式進(jìn)行二手車交易，全面激發(fā)了二手車交易的活力。

　　在供給端，政策引領(lǐng)下，以前在市場里租幾個(gè)攤位賣二手車、想方設(shè)法坑蒙拐騙的情況幾乎得到kaiyun網(wǎng)站肅清，二手車的城市展廳越來越多，二手車商愈發(fā)重視口碑和回頭客，規(guī)范化、品牌化的運(yùn)營正在成為行業(yè)主流。

　　在消費(fèi)端，消費(fèi)者也越來越成熟，大家發(fā)現(xiàn)自己所購二手車和描述不一致時(shí)，勇于拿起法律武器主張自己的權(quán)利，這倒逼經(jīng)營者不再敢涉險(xiǎn)欺騙消費(fèi)者。

　　天天拍車首席運(yùn)營官張延偉入行十年，對二手車交易的市場規(guī)范和交易環(huán)境從混沌走向秩序也感受頗深。他回憶，早期二手車行業(yè)缺少規(guī)范，由于一車一況的非標(biāo)品特性，買賣雙方處在蒙著買蒙著賣的狀態(tài)，幾乎沒有保障，極大地限制了交易規(guī)模的增長。

　　而現(xiàn)在，無論小車商還是二手車交易平臺上的車輛都經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，無論是車況、檢測流程還是資金流動都得到監(jiān)管，比原來要透明得多。特別是2023年，二手車新政全面落地后，各地逐漸落實(shí)臨時(shí)產(chǎn)權(quán)、經(jīng)紀(jì)轉(zhuǎn)經(jīng)銷，曾經(jīng)二手車交易過戶慢、流程長、成本高的頑疾得到根治，相關(guān)糾紛自然就減少了。

　　在張延偉看來，政策法規(guī)的完善在推動二手車行業(yè)規(guī)范發(fā)展中起到至關(guān)重要的作用。限遷的解除讓二手車真正實(shí)現(xiàn)了全國大流通的格局，臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度的落地節(jié)省了大量過戶的時(shí)間和資金成本，車輛電子檔案讓交易的便利性大大提升，包括新消法明確了網(wǎng)購7天無理由退貨的“后悔權(quán)”，也讓消費(fèi)者有信心在網(wǎng)上購買二手車。

　　二手車行業(yè)的風(fēng)清氣正，政策法規(guī)的健全固然重要，從業(yè)者的自律與規(guī)范更從內(nèi)而外地改變著行業(yè)發(fā)展的軌跡。2015年前后，二手車行業(yè)涌現(xiàn)出了一批二手車電商企業(yè)，他們不僅吸引了資本、流量，更為這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的提質(zhì)增效賦能，并在用實(shí)際行動重塑著二手車行業(yè)的運(yùn)行規(guī)則。

　　瓜子二手車高級副總裁王曉宇接受本報(bào)記者采訪時(shí)談到，為了提升消費(fèi)者的滿意度，瓜子二手車針對B端和C端的交易痛點(diǎn)，推出國內(nèi)首個(gè)平臺級保障標(biāo)準(zhǔn)，對售前、售中、售后進(jìn)行了全面覆蓋，為消費(fèi)者提供標(biāo)準(zhǔn)化的、信任度更高的消費(fèi)新場景。

　　在售前，瓜子通過約束車商真實(shí)披露車況、監(jiān)管車商一對一視頻驗(yàn)車、平臺免費(fèi)提供理賠記錄、發(fā)車前平臺對實(shí)車進(jìn)行專業(yè)復(fù)檢等標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的流程機(jī)制，為車況提供保障，有效提升了用戶的決策效率。在瓜子二手車第三方平臺，一輛車上架后最快紀(jì)錄是1分鐘內(nèi)被消費(fèi)者下單搶購。用戶體驗(yàn)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，91%的用戶對瓜子二手車第三方提供的在線交易認(rèn)可。

　　而在用戶的消費(fèi)過程中，瓜子將電商行業(yè)成熟的保障體系應(yīng)用到平臺上的同時(shí)，還圍繞復(fù)雜的交易持續(xù)提高保障品質(zhì)，已經(jīng)推出試駕七天不滿意無理由退車、平臺車款居間擔(dān)保、30天全面保修、一年或兩萬公里質(zhì)保、重大事故火燒泡水車終身全額包退等售后保障服務(wù)。基于此，瓜子二手車買家用戶凈推薦值（NPS）達(dá)53.0分。

　　二手車拍賣平臺天天拍車近日全新升級“檢錯必賠，無憂交付”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。通過天天拍車官方檢測、在線三方查驗(yàn)和檢錯必賠以及超長90天認(rèn)證質(zhì)保等舉措保障了二手車車況的充分透明，解決了平臺買家購買二手車最大的顧慮。

　　基于車況檢測推出的“檢錯必賠”服務(wù)，旨在為平臺買家和終端消費(fèi)者提供更加全面和可靠的二手車檢測服務(wù)和質(zhì)量保障。通過平臺級的公開承諾，向買家和消費(fèi)者傳達(dá)強(qiáng)烈的信心，助推二手車市場交易和消費(fèi)。

　　張延偉介紹，平臺買家在購買二手車時(shí)，可以通過“檢錯必賠”服務(wù)，獲得對車輛的全面檢測，確保所購車輛的品質(zhì)和性能。如果平臺買家在購車后發(fā)現(xiàn)由檢測失誤導(dǎo)致的質(zhì)量問題，服務(wù)提供商將承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，確保平臺買家的合法權(quán)益得到有效保障。這一保障措施將進(jìn)一步提升買家對于二手車市場的信任度，促進(jìn)市場的健康發(fā)展。

　　二手車市場的崛起不僅符合綠色經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，更是推動整個(gè)汽車行業(yè)向更加可持續(xù)、環(huán)保方向轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。日前，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》，新一輪汽車“以舊換新”政策落地，無疑將給二手車市場帶來利好。

　　羅磊認(rèn)為，待“以舊換新”實(shí)施細(xì)則落地，二手車交易有望進(jìn)一步提升。作為二手車行業(yè)的經(jīng)營者，即使沒有這樣的鼓勵政策，也應(yīng)順著規(guī)?；?、規(guī)范化的思路經(jīng)營。眼下，部分走在前列的二手車商已經(jīng)嶄露頭角。比如在深圳起家的澳康達(dá)已經(jīng)業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)大至深圳以外；還有圈外的海爾等企業(yè)也入局二手車，二手車企業(yè)應(yīng)該抓住政策機(jī)遇，把規(guī)模做上去。

　　張延偉認(rèn)為，要把二手車生意做好，需要全行業(yè)來共同塑造一個(gè)更加美好的市場環(huán)境。一方面，臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度的落地在很多地區(qū)的實(shí)施細(xì)則不同，規(guī)范有待統(tǒng)一。另外，目前車輛信息透明還存在堵點(diǎn)，理想化的狀態(tài)是建立全國統(tǒng)一的車輛終身檔案系統(tǒng)，記錄車輛的出險(xiǎn)、維保等信息，并且輕易可查，從數(shù)字化的角度保證車輛信息的公開透明。“眼下，近些年銷售的新車普遍會有詳細(xì)的車況記錄，但這些信息都散落在車企、4S店、第三方服務(wù)平臺等主體手中，期待政府或行業(yè)機(jī)構(gòu)能夠減少數(shù)據(jù)擁有方各自為戰(zhàn)的內(nèi)耗，將信息得以有效整合，發(fā)揮更大的作用，助推交易規(guī)模進(jìn)一步增長?！睆堁觽フf。

　　今年消費(fèi)者權(quán)益日的主題是“激發(fā)消費(fèi)活力”，旨在通過政策引導(dǎo)和市場機(jī)制，讓消費(fèi)者敢于消費(fèi)、愿意消費(fèi)，并享受高品質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)。

　　在王曉宇看來，國家針對二手車的相關(guān)政策確實(shí)也是圍繞這幾個(gè)層面來布局的。一方面，國家在促進(jìn)二手車信息透明上的相關(guān)政策，例如推動信息共享、加大抽檢力度、限制以個(gè)人名義售車、推動二手車信息開放和完善信用體系等，淘汰了一大批經(jīng)常造假、欺詐的劣質(zhì)商家，有效凈化了市場環(huán)境。這些政策讓消費(fèi)者在購買二手車時(shí)更加放心，進(jìn)而敢于嘗試效率更高、體驗(yàn)更好的線上化購車。

　　另一方面，大流通政策打破了國五限遷的限制，增加了二手車的供給量，還通過降低交易成本和車價(jià)，提高了購車效率，讓單車交易節(jié)約20天以上，成本下降1萬元。這些政策的實(shí)施，使得消費(fèi)者在購車時(shí)享受到了更多的選擇和更低的成本。選擇多、價(jià)格實(shí)惠，消費(fèi)者自然更愿意消費(fèi)。

　　而高品質(zhì)消費(fèi)則是個(gè)持續(xù)的主題，其背后是整個(gè)二手車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，這也離不開國家政策的持續(xù)推進(jìn)和堅(jiān)決貫徹。以瓜子二手車為例，通過不斷迭代服務(wù)，滿足消費(fèi)者高品質(zhì)消費(fèi)的需求，去年升級的“7天試駕”服務(wù)，讓消費(fèi)者在購車前有充分的時(shí)間試駕，確保對車況全面滿意。此外，瓜子還提供了送車上門的便捷服務(wù)，以及30天全面保修、1年或2萬公里質(zhì)保、事故水泡火燒車終身全額包退等售后服務(wù)，這些都極大地提升了消費(fèi)者的購車體驗(yàn)。KAIYUN網(wǎng)頁 開云com