我國汽車市場已進入存量市場階段，新車銷售增長基本上要靠二手車拉動，二手車市場大有可為。但近兩年新車價格戰(zhàn)導致的行業(yè)價格體系紊亂、利潤出清，波及二手車市場，使得二手車價值體系不穩(wěn)定。雖然有政策的全面放開，行業(yè)洗牌在所難免。

　　汽車金融作為與終端銷售緊密相連的一環(huán)，同樣迎來巨大變革。4月初，中國人民銀行、國家金融監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》。這將推動汽車金融市場的創(chuàng)新和發(fā)展，同時，汽車金融機構(gòu)之間的競爭將加劇，也對汽車金融機構(gòu)的風險管理提出了更高的要求。

　　與此同時，相關(guān)部門更加注重發(fā)揮汽車金融對拉動汽車消費和提升服務實體經(jīng)濟的支撐作用，汽車金融深入二手車領域的通道也在加速打開，產(chǎn)業(yè)鏈各方主體開始加大二手車金融業(yè)務的投入。

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　　全國工商聯(lián)理事、車e估執(zhí)行總裁范明崑近日出席一個汽車年會，以資深汽車人的視角，在年會上與各位知名專家、行業(yè)大咖探析二手車殘值評估在汽車金融的研究與應用，如何提升金融客戶的整體風控水平。

　　范明崑表示，目前二手車金融主要參與者有銀行、汽車金融公司、二手車金融平臺、二手車電商、融資租賃公司等。但當前汽車金融的服務供給仍滯后于市場及消費者日新月異的需求變化，金融產(chǎn)品單一性和同質(zhì)化嚴重，迫切需要推出更多針對不同客戶需求的多元化量身定制產(chǎn)品。

　　與新車金融不同，二手車非標準化產(chǎn)品的屬性，使得很多金融機構(gòu)難以準確評估二手車價值，從而導致二手車金融業(yè)務開展困難重重。在各家標準不一、車輛評估不確定因素下，行業(yè)的信息透明度也隨之降低，導致許多交易無法順利開展。如果與車況不匹配的車價進行放貸，既會遭遇詐騙也會導致壞賬等情況發(fā)生，最終會影響行業(yè)的發(fā)展。此外，二手車殘值評估是否準確，直接影響二手車金融產(chǎn)品的設計、風控。只有做好二手車殘值評估，才能設計出更為合理且符合市場需求的二手車金融產(chǎn)品，同時避免壞賬風險的提升。簡單來說，金融機構(gòu)對汽車前期實際使用情況的把控，將很大程度上決定車輛后續(xù)業(yè)務進度的風險和把控。

　　以專業(yè)、獨立的第三方身份填補各大金融機構(gòu)風控薄弱環(huán)節(jié)，成為二手車金融市場健康發(fā)展必不可少的助推器。車e估以獨立第三方風控為切入點，深入二手車金融場景，領先實施數(shù)字化進程，形成數(shù)字化評估模型，為金融機構(gòu)角逐市場份額提供了制勝要素。車e估打造貸前、貸中、貸后的全流程汽車金融科技服務，滿足汽車金融機構(gòu)開展業(yè)務的“核心訴求”。

　　在汽車金融風控領域的優(yōu)勢，結(jié)合人工智能、云服務、大數(shù)據(jù)等高精尖技術(shù)，車e估自研新能源殘值評估體系，可針對不同階段和不同交易模式的車輛及電池估值，助力客戶建立閉環(huán)式風控體系。

　　今年以來監(jiān)管已經(jīng)在多個場合表明將加大金融對汽車消費的支持力度，二手車金融已成為一個拼運營、拼效率、拼服務落地的市場。對于金融機構(gòu)而言，需要確保自身業(yè)務穩(wěn)定運行的同時，利用車e估實現(xiàn)各職能領域優(yōu)化，做到規(guī)避風險、提升業(yè)務精度與效率是目前市場已然驗證的模式。