我國汽車市場已進入存量市場階段，新車銷售增長基本上要靠二手車拉動，二手車市場大有可為。但近兩年新車價格戰(zhàn)導致的行業(yè)價格體系紊亂、利潤出清，波及二手車市場，使得二手車價值體系不穩(wěn)定。雖然有政策的全面放開，行業(yè)洗牌在所難免。

　　汽車金融作為與終端銷售緊密相連的一環(huán)，同樣迎來巨大變革。4月初，中國人民銀行、國家金融監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》。這將推動汽車金融市場的創(chuàng)新和發(fā)展，同時，汽車金融機構(gòu)之間的競爭將加劇，也對汽車金融機構(gòu)的風險管理提出了更高的要求。

　　與此同時，相關(guān)部門更加注重發(fā)揮汽車金融對拉動汽車消費和提升服務(wù)實體經(jīng)濟的支撐作用，汽車金融深入二手車領(lǐng)域的通道也在加速打開，產(chǎn)業(yè)鏈各方主體開始加大二手車金融業(yè)務(wù)的投入。

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　　全國工商聯(lián)理事、車e估執(zhí)行總裁范明崑近日出席一個汽車年會，以資深汽車人的視角，在年會上與各位知名專家、行業(yè)大咖探析二手車殘值評估在汽車金融的研究與應(yīng)用，如何提升金融客戶的整體風控水平。

　　范明崑表示，目前二手車金融主要參與者有銀行、汽車金融公司、二手車金融平臺、二手車電商、融資租賃公司等。但當前汽車金融的服務(wù)供給仍滯后于市場及消費者日新月異的需求變化，金融產(chǎn)品單一性和同質(zhì)化嚴重，迫切需要推出更多針對不同客戶需求的多元化量身定制產(chǎn)品。

　　與新車金融不同，二手車非標準化產(chǎn)品的屬性，使得很多金融機構(gòu)難以準確評估二手車價值，從而導致二手車金融業(yè)務(wù)開展困難重重。在各家標準不一、車輛評估不確定因素下，行業(yè)的信息透明度也隨之降低，導致許多交易無法順利開展。如果與車況不匹配的車價進行放貸，既會遭遇詐騙也會導致壞賬等情況發(fā)生，最終會影響行業(yè)的發(fā)展。此外，二手車殘值評估是否準確，直接影響二手車金融產(chǎn)品的設(shè)計、風控。只有做好二手車殘值評估，才能設(shè)計出更為合理且符合市場需求的二手車金融產(chǎn)品，同時避免壞賬風險的提升。簡單來說，金融機構(gòu)對汽車前期實際使用情況的把控，將很大程度上決定車輛后續(xù)業(yè)務(wù)進度的風險和把控。

　　以專業(yè)、獨立的第三方身份填補各大金融機構(gòu)風控薄弱環(huán)節(jié)，成為二手車金融市場健康發(fā)展必不可少的助推器。車e估以獨立第三方風控為切入點，深入二手車金融場景，領(lǐng)先實施數(shù)字化進程，形成數(shù)字化評估模型，為金融機構(gòu)角逐市場份額提供了制勝要素。車e估打造貸前、貸中、貸后的全流程汽車金融科技服務(wù)，滿足汽車金融機構(gòu)開展業(yè)務(wù)的“核心訴求”。

　　在汽車金融風控領(lǐng)域的優(yōu)勢，結(jié)合人工智能、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)等高精尖技術(shù)，車e估自研新能源殘值評估體系，可針對不同階段和不同交易模式的車輛及電池估值，助力客戶建立閉環(huán)式風控體系。

　　今年以來監(jiān)管已經(jīng)在多個場合表明將加大金融對汽車消費的支持力度，二手車金融已成為一個拼運營、拼效率、拼服務(wù)落地的市場。對于金融機構(gòu)而言，需要確保自身業(yè)務(wù)穩(wěn)定運行的同時，利用車e估實現(xiàn)各職能領(lǐng)域優(yōu)化，做到規(guī)避風險、提升業(yè)務(wù)精度與效率是目前市場已然驗證的模式。