kaiyun體育官方網(wǎng)站5月29日，在2024年中國汽車經銷商大會上，“2024中國汽車經銷商集團百強排行榜”出爐。

　　據(jù)了解，經銷商百強榜單由中國汽車行業(yè)流通協(xié)會設立，以汽車經銷商集團營收規(guī)模為標準，全面展示汽車流通行業(yè)近年來發(fā)展的主要成就、汽車經銷商集團化發(fā)展的主流方向，并通過對標分析來提升了經銷商集團的綜合競爭力和行業(yè)知名度，自2009年起至今已經發(fā)布了15期。

　　從2024年百強榜單的核心指標——營收來看，經銷商入圍營收門檻為53.10億元，同比提升5.61億元；共有51家收入超過百億，相比上一年減少3家，其中營收破千億的仍為中升集團、廣匯汽車兩大巨頭，營收分別為1792.90億元、1379.98億元。

　　從排名來看，中升集團2023年營收雖然較上一年降低了近6億元，但依舊穩(wěn)居榜首，且與排名第二的廣匯汽車拉開了一定的距離，利星行則以941.11億元繼續(xù)位居第三。榜單前三甲未發(fā)生變化。

　　《2024中國汽車經銷商發(fā)展報告》指出，百強經銷商去年整體銷量達到了707萬輛，同比上升4.8%，但在“價格戰(zhàn)”的慘烈沖擊下，銷量的上升并未帶來營收規(guī)模的擴大，2023年總體營收為19317億元，與2022年基本持平。

　　盈利方面，新車、二手車毛利都有不同程度的下滑，中國汽車流通協(xié)會副秘書長兼國際合作部主任文思婧表示“增收不增利”是大部分經銷商面臨的現(xiàn)狀，“前端不掙錢，大家都在拼售后”，行業(yè)依然面臨很多的嚴峻性和不確定性。

　　隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，終端市場的零售增量主要來源于新能源汽車，對重度依賴燃油車市場的經銷商造成影響。即便2023年汽車產銷突破3000萬輛大關，但流通行業(yè)仍面臨較大的庫存壓力。

　　在中國汽車市場全面向新能源切換的過程中，百強汽車經銷商也選擇積極向新能源靠攏。

　　據(jù)文思婧介紹，過去一年，百強經銷商共開設555家門店，其中新能源品牌占據(jù)六成，合作對象以比亞迪、廣汽埃安等自主新能源品牌為主。同時，關閉了333家店，大部分為主流合資品牌。

　　從行業(yè)整體情況來看，2023年整個行業(yè)新開了3458家店，其中50%是新能源，百強經銷商新能源的增速水平高于行業(yè)均值，全年銷售出104萬臺新能源汽車，滲透率提升至14%，但不及2023年我國汽車市場新能源滲透率的一半。

　　“轉型不是一個LOGO放下來，另外一個LOGO放上去就可以完成的，需要投入大量的人力、物力、精力，做一系列大量的工作，這樣的轉型很痛，簡直在‘割肉’。”文思婧表示，根據(jù)大多數(shù)經銷商的反饋，目前新能源板塊還在持續(xù)投入培育期，尚未實現(xiàn)資金回流，還需要繼續(xù)資產投入。

　　需要注意的是，轉型過程中負擔著高額的投入外，經銷商還要面臨入局后新能源市場更為激烈的“價格戰(zhàn)”，存在終端市場交易價格持續(xù)下探、面臨著新車價格下探、資金緊張、單車利潤較低等隱患。當前主機廠尚處于“以價換量”的困境，汽車經銷商該如何平穩(wěn)完成轉型過渡？

　　對此，《2024中國汽車經銷商發(fā)展報告》中建議經銷商優(yōu)先選擇資金背景比較雄厚的新能源品牌，以面對新能源市場白熱化的競爭。同時，優(yōu)先選擇能夠做區(qū)域獨家代理的品牌，專精區(qū)域、專精品牌，增強競爭力。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅也曾告訴記者，轉向新能源，經銷商也面臨較大的決策困難，新能源品牌總體競爭非常激烈，能夠在較短時間內實現(xiàn)盈利的并不多，因此在布局新能源品牌時相對謹慎，在不增加太多新成本投資的情況下關閉一些品牌，再去布局新的品牌。

　　過去一年，“價格戰(zhàn)”的影響下使得新車價格波動劇烈，終端售價持續(xù)跌破低點，導致二手車市場遇冷。

　　《2024中國汽車經銷商發(fā)展報告》中顯示，2023年百強經銷商二手車銷量同比下滑了7個百分點，但利潤卻普遍出現(xiàn)回升。

　　據(jù)記者統(tǒng)計，在經銷商利潤結構中，新車銷售虧損嚴重，但多家經銷商二手車業(yè)務實現(xiàn)持續(xù)快速增長，規(guī)模及收益均雙位數(shù)增長，成為重要利潤的貢獻點。2023年，中升集團二手車銷售收入達到140億，同比增長42.3%，毛利9.8億，公司希望未來新車、二手車銷量能持平；永達汽車的二手車收入53億元，同比增長57%，毛利3.4億，已超過新車銷售毛利。

　　值得一提的是，今年3月，國務院印發(fā)了《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，此后各地方政府密集出臺“以舊換新”政策與補貼細則，以撬動二手車這一新增量市場。

　　協(xié)會方面預測，隨著今年國家出臺一系列的“以舊換新”、報廢更新政策，二手車將會成為經銷商集團的新機遇，也是經銷商們業(yè)務發(fā)力的重點。

　　經銷商如何抓住政策紅利，推動二手車業(yè)務再上新臺階？《2024中國汽車經銷商發(fā)展報告》中給出如下建議：

　　首先，經銷商可以加強與行業(yè)上下游的合作，如與金融機構、二手車市場展開合作，降低消費門檻，提供汽車訂閱式服務，減少消費者的殘值焦慮，同時讓經銷商集團保證客戶回廠，拿到優(yōu)質的二手車。

　　經銷商集團要注重自己的品牌建設，通過提供二手車、改裝等一系列服務，提供差異化、一致性的體驗，才能做到本地客戶的高覆蓋。

　　此外，堅持數(shù)字化轉型不動搖，通過不斷創(chuàng)新盤活客戶基盤，沉淀私域流量池，加強客戶黏性，降本增效的同時促進新車、二手車銷量提升。