隨著新車銷量的增長、汽車保有量的持續(xù)膨脹、行業(yè)痛點的逐步消除以及政策紅利的逐步顯現(xiàn)，2023年二手車市場交易量達(dá)1841.33萬輛，同比增長14.88%，累計交易金額11795.32億元，二者均創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。其中新能源二手車成交76.3萬輛，增幅高達(dá)42%，有望成為未來二手車市場的持續(xù)增長點。

　　同時“平行出口（以二手車名義出口新車）”盛行，導(dǎo)致二手車出口量達(dá)到31萬輛，暴增近3.5倍。此外，二手車跨區(qū)域流通比例快速上升，二手車轉(zhuǎn)籍總量達(dá)到501.83萬輛，同比增長25%，為電商平臺的發(fā)展提供了新機(jī)遇。

　　在走過十年的黃金發(fā)展期之后，中國的汽車保有量已經(jīng)非常龐大，二手車市場有了充分的供應(yīng)。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，二手車交易量從2009年的333萬輛增長至2023年的1841萬輛，除了2020年疫情影響和2022年之外，其它年份都是保持增長。

　　2023年是二手車新政全面落地執(zhí)行的第一年，制約因素的清除和堵點的打通，促使二手車市場進(jìn)入全新發(fā)展階段。

　　從二手車交易的車齡來看，2023年車齡在3-6年的交易量最多,占比為43.54%，同比增長3.3%，在所有車齡段中增長最為明顯；在3年內(nèi)的車型占比為27.97%，同比下降2%；在7-10年的車型占比為20.24%，同比增長0.6%；車齡10年以上的車型占比為8.25%，同比下降1.9%。

　　以上數(shù)據(jù)表明，消費(fèi)者手里的車在加速換代，背后原因可能是2023年持續(xù)全年的新車價格戰(zhàn)，不少新車價格降速太快，甚至出現(xiàn)了新車、二手車價格倒掛的現(xiàn)象，不少車主為防范新車價格“背刺”，加快了賣車、置換速度，大量車源流入二手市場。

　　從二手車的交易價格來看，2023年二手車交易價格依然以3萬元以內(nèi)、3萬-5萬元為主，占比分別為32.83%和22.72%。值得注意的是，二手車交易均價開始向中高端發(fā)展，12萬元以上的二手車占比明顯增大。

　　新能源車方面，2023年全國新能源二手車共交易76.3萬輛，較2022年增長42%。其中車齡在2-4年的占比37.6%，6年以上的占比6.7%，短車齡和車齡在6年以上的占比增長明顯。隨著我國新能源汽車行業(yè)近年來的飛速發(fā)展，新能源二手車的交易量也在持續(xù)快速增長中，有望成為未來二手車市場的持續(xù)增長點。

　　得益于二手車新政的全面實施，二手車流動性逐步增強(qiáng)。2023年跨區(qū)域流通比例穩(wěn)步上升，二手車轉(zhuǎn)籍總量達(dá)到501.83萬輛，同比增長25%，轉(zhuǎn)籍率為27.25%，增加2.2%。

　　而跨區(qū)域流通限制的解除，使線上拍賣的交易成本低、成交溢價高和市場跨地域等優(yōu)勢得以全面發(fā)揮，全國范圍拍賣收車成主流。根據(jù)瓜子二手車發(fā)布的《2023年二手車線上拍賣數(shù)據(jù)報告》顯示，瓜子二手車線上拍賣的跨區(qū)域交易占比達(dá)75％，參與車商數(shù)量、商均出價次數(shù)同比分別增長26.1％和50.4％。

　　另據(jù)天天拍車發(fā)布的《2023年二手車在線交易數(shù)據(jù)報告》也出現(xiàn)了同樣的趨勢。2023年該平臺二手車異地交易的比例為68%，比2022年的60.5%增長了7.5個百分點，異地交易活躍。

　　從2014年開始，二手車電商集中興起，涌現(xiàn)了瓜子二手車、優(yōu)信二手車、天天拍車、人人車等電商平臺，目前已進(jìn)行了多輪洗牌，進(jìn)入行業(yè)下半場。然而，由于二手車行業(yè)的特殊性，以C2C模式為主的電商平臺難以作為規(guī)模化、商業(yè)化的首選。據(jù)工商聯(lián)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年全國的二手車行貢獻(xiàn)了50%的二手車交易量，4S店占35%-40%，而瓜子、咸魚等電商平臺的交易量占比不到10%。

　　窮極生變，幾大頭部電商平臺都開始開啟多元化的發(fā)展模式，除了直賣外，還開始轉(zhuǎn)向與二手車行和4S店合作。據(jù)了解，瓜子二手車已經(jīng)調(diào)整策略，平臺模式包含BTB、CTC、CTB。另據(jù)瓜子一內(nèi)部員工稱，平臺每月有1萬多臺零售成交量（含服務(wù)車商部分交易）。

　　另據(jù)《2023年度中國汽車流通行業(yè)二手車交易市場百強(qiáng)排行榜分析報告》顯示，去年百強(qiáng)市場有77家開展抖音、快手等新媒體營銷服務(wù)。可以預(yù)見，通過線上二手車流通平臺實現(xiàn)二手車市場價值的最大化，是今后二手車商避免和降低市場風(fēng)險、賺取市場利益的重要手段。

　　根據(jù)中國海關(guān)公布數(shù)據(jù)，2021年、2022年，我國汽車出口量連續(xù)邁上了200萬輛、300萬輛臺階。2023年更是跨越了兩個百萬級臺階，汽車出口量達(dá)到522.1萬輛（含二手車出口），同比增長57.4%。而中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)則顯示，2023年我國汽車新車出口量為491萬輛，同比增長57.9%。將海關(guān)總署與中汽協(xié)新車出口量數(shù)據(jù)差異測算得出，2023年我國二手車出口量為31萬輛。

　　據(jù)統(tǒng)計，自2019年我國啟動二手車出口試點工作以來，我國二手車出口量屢屢站上新臺階。繼2021年開啟“萬輛時代”后，2022年，這一數(shù)據(jù)躍升至6.9萬輛，2023年達(dá)31萬輛，同比增長近3.5倍。據(jù)預(yù)測，未來3到5年，中國二手車出口量將達(dá)到每年超過50萬輛。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，二手車出口量屢攀高峰的背后，其中有很大一部分是以二手車名義出口的新車（平行出口車），其中又以新能源汽車為主。中國汽車流通協(xié)會資料顯示，二手車出口量中，新能源乘用車準(zhǔn)新車出口（平行出口車）占比超過80%（不完全統(tǒng)計），而真正的二手車出口量仍面臨諸多挑戰(zhàn)，處于積極探索發(fā)展的階段。

　　天津市二手車出口協(xié)會秘書長張婷婷表示，從此前的市場情況來看，二手車出口中大概25%是二手商用車，包括自卸車、牽引車、大巴車等，這些是線%是二手乘用車，這里面大概90%其實是新能源準(zhǔn)新車。

　　所謂“平行出口車”，就是將國內(nèi)的新車，尤其是新能源新車以二手車的形式出口到國外。由于國內(nèi)新能源汽車配置高、價格低，在國際市場具備一定優(yōu)勢，因此去年不少二手車出口企業(yè)將“平行出口”新能源汽車當(dāng)作了主攻方向。

　　為何會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？一是國內(nèi)二手車出口起步較晚，2019年才正式放開，具備二手車出口資質(zhì)且有穩(wěn)定的采購渠道的公司少之又少。二是由于缺少車源、沒有資金、行業(yè)競爭激烈等因素，傳統(tǒng)二手車商從事二手車出口幾乎沒有優(yōu)勢。三是新能源汽車出口操作相對簡單，與此同時，在比價、收車、上牌再出口的二手車出口鏈條中，相較于燃油車，新能源在國內(nèi)的上牌成本要低得多，價格差異大，這也進(jìn)一步放大了新能源“平行出口”的優(yōu)勢。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，“平行出口”興起于2021年底，初期門檻較低，更多的是個人商家的“國際倒賣”行為：商家把準(zhǔn)新車以“二手車”名義銷往中亞、俄羅斯和中東等海外市場，收獲差價、補(bǔ)貼、退稅款等巨額利潤。2022年底開始，大批量中國新車涌入俄羅斯市場，“平行出口”車的市場需求也由此迎來第二輪爆發(fā)。

　　據(jù)介紹，2023年年中，在吉爾吉斯斯坦二手車市場，一輛比亞迪海豚可以賣到22000美金，折合人民幣超過15萬元，相比國內(nèi)價格多出近6萬元。隨著相關(guān)政策的開放，除了第一批試點企業(yè)，第二批、第三批試點企業(yè)開始涌入汽車“平行出口”圈子，二手車出口業(yè)務(wù)也越來越“卷”，“藍(lán)海市場”將逐步演變成“紅?！?。

　　然而，正如所有行業(yè)的發(fā)展一樣，在經(jīng)過野蠻生長后必將形成規(guī)范，政府部門的相關(guān)政策為行業(yè)的粗放發(fā)展按下了暫停鍵。

　　2024年2月，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部和海關(guān)總署等5部門接連發(fā)布了《關(guān)于二手車出口有關(guān)事項的公告》（下稱《公告》）、《關(guān)于進(jìn)一步做好二手車出口工作的通知》（下稱《通知》），明確二手車出口的流程、責(zé)任，進(jìn)一步規(guī)范和推動二手車行業(yè)發(fā)展。

　　具體來看,《公告》對申請、經(jīng)營二手車出口業(yè)務(wù)的企業(yè)申報條件、企業(yè)申報程序及材料、出口許可證申領(lǐng)流程、出口許可證申領(lǐng)材料、禁止出口情形、職責(zé)要求等都進(jìn)行了劃定?！豆妗诽岢?申請開展二手車出口業(yè)務(wù)的流通企業(yè),要具有固定經(jīng)營辦公場所及二手車展示、銷售場所,具有汽車銷售或貿(mào)易經(jīng)驗。

　　《通知》則從確實加強(qiáng)組織實施、嚴(yán)格保障質(zhì)量安全、提升國際化經(jīng)營能力、強(qiáng)化監(jiān)管和服務(wù)等四方面落實?！锻ㄖ窂?qiáng)調(diào)，提升國際化經(jīng)營能力，鼓勵各地建設(shè)集展示交易、檢測認(rèn)證、報關(guān)出口等多功能于一體的二手車出口基地、鼓勵創(chuàng)新二手車出口營銷模式，積極探索建設(shè)二手車出口電商平臺、拍賣平臺等。

　　前后兩份文件，進(jìn)一步放寬了企業(yè)申報條件，也進(jìn)一步規(guī)范和鼓勵二手車出口業(yè)務(wù)。此外，二手車出口資質(zhì)不再有指標(biāo)限制，這意味著二手車出口資質(zhì)已經(jīng)全面放開。如果將2019-2023年的二手車出口業(yè)務(wù)理解為“試點時代”，從2024年開始將真正進(jìn)入規(guī)范、健康發(fā)展的時代。

　　目前，我國二手車行業(yè)仍處于快速發(fā)展階段，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?024年，隨著政策效應(yīng)的進(jìn)一步顯現(xiàn)，二手車經(jīng)營主體將越來越規(guī)范化，曾經(jīng)的小、散、亂已經(jīng)逐漸成為過去式。未來二手車企業(yè)拼營銷、拼服務(wù)的“內(nèi)卷”更加常見。借助二手車線上平臺實現(xiàn)有效精準(zhǔn)快速收車，同步利用抖音、視頻號等社交平臺打造IP，打通線上線下獲客服務(wù)轉(zhuǎn)化鏈條，是二手車商可重點發(fā)展的方向。kaiyun開云網(wǎng)站