開(kāi)云kaiyun官方網(wǎng)站該報(bào)告聚焦中國(guó)工薪車市，分析了其市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)。中國(guó)工薪車市持續(xù)萎縮，2023年銷量跌破1200萬(wàn)輛，市占率跌破55%，即將失去主體地位。原因包括部分工薪家庭升級(jí)為中產(chǎn)家庭以及工薪用戶涌入二手車市場(chǎng)。二手車性價(jià)比更突出，具備承接工薪車市價(jià)格敏感型用戶的潛質(zhì)，在小城車市、藍(lán)領(lǐng)群體、用車場(chǎng)景等方面與工薪車市有諸多重疊，正快速成為、吉利、哈弗等車企的“影子競(jìng)品”。2023年，秦PLUS成為工薪車市新領(lǐng)導(dǎo)車型，比亞迪超越大眾、豐田成為新領(lǐng)導(dǎo)品牌，中國(guó)品牌有望聯(lián)手重塑“千萬(wàn)輛級(jí)別”的工薪車市。但后疫情時(shí)代，中國(guó)工薪家庭收入改善不樂(lè)觀，預(yù)計(jì)2024 - 2030年工薪車市將持續(xù)萎縮，市占率或跌至30%。報(bào)告建議車企積極應(yīng)對(duì)二手車的挑戰(zhàn)，加快產(chǎn)品升級(jí)，抓住工薪車市轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。易車研究院將啟動(dòng)“洞若觀火”交流項(xiàng)目并發(fā)布《見(jiàn)微知著》系列書(shū)籍，助力車企了解用戶細(xì)分新趨勢(shì)。

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