近期，全國(guó)各地以舊換新政策相繼出臺(tái)，帶動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品銷售明顯上漲。汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，因此激活汽車消費(fèi)新動(dòng)能，是當(dāng)中的重要抓手。

　　8月中旬，商務(wù)部等7部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新工作的通知》（簡(jiǎn)稱《通知》）。相比今年4月發(fā)布的《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，《通知》明確，對(duì)報(bào)廢舊車并購(gòu)買新車的個(gè)人消費(fèi)者最高補(bǔ)貼上調(diào)至2萬(wàn)元。

　　激活汽車消費(fèi)新動(dòng)能，一大關(guān)鍵就是完善二手車流通渠道以及報(bào)廢回收生態(tài)。因此，在汽車產(chǎn)銷大省，《廣東省推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》特別提出落實(shí)提升二手車流通交易服務(wù)水平、培育壯大二手車經(jīng)營(yíng)主體、健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解體系等舉措。

　　上海也將二手車生態(tài)完善置于以舊換新政策中的重要地位，《上海市加快汽車更新消費(fèi)行動(dòng)方案（2024-2027年）》提出鼓勵(lì)發(fā)展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)，明確到2027年二手車交易平均車齡降低1年，二手車出口量達(dá)到1.5萬(wàn)輛，較2023年增長(zhǎng)一倍。

　　多位二手車商告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，從消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，內(nèi)銷占了大頭，但他們也提到，隨著新能源汽車在國(guó)際上打響了“中國(guó)制造”的聲譽(yù)，燃油新車以及性價(jià)比高的二手車也逐漸受到國(guó)際市場(chǎng)青睞。二手車出口主要面向拉美、中東、非洲等消費(fèi)力沒(méi)那么強(qiáng)的市場(chǎng)，行業(yè)近幾年正在加速發(fā)展。他們判斷，現(xiàn)在言二手車出口蓬勃為時(shí)尚早，但在將來(lái)或成新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　事實(shí)上，五年前我國(guó)才在部分城市試點(diǎn)二手車出口，今年年初二手車出口資質(zhì)剛剛?cè)娣砰_(kāi)，目前二手車出口體量小，但增長(zhǎng)迅猛?！斑@五年來(lái)，行業(yè)增速快、發(fā)展?jié)摿Υ?。目前，廣東省正在大力發(fā)展二手車出口業(yè)務(wù)，并鼓勵(lì)建設(shè)二手車出口基地。廣東的出口基地在服務(wù)功能方面需要優(yōu)化，這些服務(wù)包括物流、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、上牌等手續(xù)，需要進(jìn)一步完善和發(fā)展。”廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，目前我國(guó)汽車保有量大，將帶動(dòng)二手車交易量提升，往后二手車交易量超過(guò)新車是一大趨勢(shì)。而在出口方面，完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，向集群化、規(guī)模化進(jìn)軍則是重要要求。

　　9月19日，廣州網(wǎng)紅車行有限公司外貿(mào)負(fù)責(zé)人羅平帶領(lǐng)一行來(lái)自尼日爾的批發(fā)商，到公司的廣州番禺基地選車。在他們身后，豐田二手車鱗次櫛比地排放著，車身貼著“性質(zhì)透明，9800（元）開(kāi)走”牌子。

　　這是羅平做二手車出口的第三年。2019年4月，商務(wù)部等3部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開(kāi)展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，支持在北京、天津、上海、西安等10個(gè)地區(qū)開(kāi)展二手車出口業(yè)務(wù)。由此，我國(guó)二手車出口正式開(kāi)篇。

　　羅平就是在二手車出口業(yè)務(wù)試點(diǎn)工作開(kāi)展后不久加入的。剛?cè)胄袝r(shí)，他經(jīng)手了第一批出口到朝鮮的二手車，“出口第一批車時(shí)我們也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，很多手續(xù)都是依托中間人弄的，后來(lái)才知道需要到商務(wù)部門(mén)辦理申報(bào)等一系列手續(xù)?！绷_平回憶說(shuō)。

　　我國(guó)汽車保有量總數(shù)位居全球第一。根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2024年上半年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.4億輛。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，現(xiàn)存汽車最后必定走向流通，而國(guó)際市場(chǎng)是非常重要的渠道。

　　在“汽車之城”廣州，今年前8個(gè)月南沙汽車口岸出口二手車共計(jì)7447輛，同比增長(zhǎng)213%，出口金額約人民幣9.25億元。據(jù)悉，該口岸出口二手汽車主要運(yùn)往全球最大的二手車轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心之一——阿聯(lián)酋迪拜，憑借其轉(zhuǎn)口貿(mào)易優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拓展至全球市場(chǎng)，其中大部分銷往阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、約旦、尼亞等“一帶一路”共建國(guó)家。

　　不止廣州，今年以來(lái)，我國(guó)多個(gè)城市二手車出口量都呈現(xiàn)大幅上升趨勢(shì)。作為第一批試點(diǎn)二手車出口的城市，天津今年1至8月實(shí)現(xiàn)二手車出口2.76萬(wàn)輛，出口額7.01億美元，同比增長(zhǎng)1.7倍，位居全國(guó)第二。而重慶上半年已出口二手車12796輛，金額3.6億美元，覆蓋42個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　包括羅平在內(nèi)的多名二手車商告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，二手車出口主要面向拉美、中東、非洲等消費(fèi)力沒(méi)那么強(qiáng)的市場(chǎng)，行業(yè)近幾年正在加速發(fā)展。現(xiàn)在，羅平已經(jīng)掌握了與客戶打交道方法，以及出口各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　不過(guò)，比起內(nèi)銷，二手車出口鏈條更為復(fù)雜。一方面，二手車的年份、車況等并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這就需要他們面向經(jīng)銷商詳盡解釋。另一方面，報(bào)關(guān)、清關(guān)等手續(xù)辦理需要時(shí)間，還涉及運(yùn)輸?shù)鹊?。因此，二手車成交周期較長(zhǎng)。

　　當(dāng)天，羅平帶完尼日爾批發(fā)商看完車，心里也有數(shù)——沒(méi)那么快能夠成交，起碼還得等好幾個(gè)回合。此前，非洲客戶在他那里從接觸詢價(jià)，到落實(shí)購(gòu)買，最短也要兩三個(gè)月。

　　一直以來(lái)，二手車出口以平行車為主是行業(yè)內(nèi)“公開(kāi)的秘密”。廣州的唯普汽車曾參與“全國(guó)二手車出口拍賣服務(wù)平臺(tái)”的聯(lián)合組建，在國(guó)內(nèi)建立多個(gè)二手車出口服務(wù)基地，目前公司南沙基地服務(wù)出口單量已經(jīng)超過(guò)萬(wàn)臺(tái)。作為服務(wù)商，唯普汽車接觸大量國(guó)內(nèi)出口企業(yè)，公司董事總經(jīng)理胡國(guó)軍告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，過(guò)去我國(guó)出口的二手車中，大部分都是新能源“零公里二手車”。“從我們現(xiàn)在掌握的數(shù)據(jù)來(lái)看，從前二手車都是日本居多，但現(xiàn)在中國(guó)出口也慢慢起來(lái)了。”他說(shuō)。

　　在他看來(lái)，這幾年中國(guó)新能源汽車在全球備受歡迎，為中國(guó)各種汽車“走出去”奠定了非常好的基礎(chǔ)，隨著國(guó)外客商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)了解的加深，他們開(kāi)始意識(shí)到除了“零公里二手車”外，還有更多價(jià)格更便宜、性價(jià)比更高的二手車可供選擇。因此，現(xiàn)在有越來(lái)越多人購(gòu)買真正的二手車。胡國(guó)軍判斷，未來(lái)“長(zhǎng)公里二手車”出口的趨勢(shì)將是持續(xù)增長(zhǎng)的。

　　今年前8個(gè)月，廣東省二手車交易量達(dá)到188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%，二手車交易量已經(jīng)超過(guò)新車零售量，行業(yè)進(jìn)入了新的拐點(diǎn)。嚴(yán)斐觀察到，二手車商目前面臨的困境主要是由于新車價(jià)格下降速度較快，直接影響二手車的利潤(rùn)空間，使得經(jīng)營(yíng)變得困難。

　　“然而，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，市場(chǎng)價(jià)格經(jīng)過(guò)一輪調(diào)整后，新車的價(jià)格不會(huì)無(wú)休止地下降，也不可能永遠(yuǎn)低于成本價(jià)，因?yàn)檫@將導(dǎo)致汽車制造商無(wú)法維持運(yùn)營(yíng)。當(dāng)新車價(jià)格降至一定水平后，預(yù)計(jì)將逐漸趨于穩(wěn)定。一旦新車價(jià)格穩(wěn)定，二手車市場(chǎng)也將相對(duì)容易經(jīng)營(yíng)?！眹?yán)斐說(shuō)。

　　盡管二手車出口態(tài)勢(shì)旺盛，但體量依然較小。此外，還有系列難點(diǎn)堵點(diǎn)需要打通。

　　行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)二手車出口剛剛迎來(lái)“萬(wàn)輛時(shí)代”，到了2023年，中國(guó)二手車出口量超過(guò)27萬(wàn)輛，兩年之內(nèi)翻了好幾番。不過(guò)，跟國(guó)內(nèi)成交量比起來(lái)，二手車出口量仍顯微不足道。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年全年我國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)到1841萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.88%。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，從體量上來(lái)看，二手車產(chǎn)業(yè)更多通過(guò)內(nèi)需拉動(dòng)，這是因?yàn)椋环矫娑之a(chǎn)品出口可能帶來(lái)品牌形象風(fēng)險(xiǎn)，另一方面二手車出口涉及的鏈條復(fù)雜，售后體系尚不完備。

　　售后是一大難題。目前，許多二手車出口商都散布各地，并未形成規(guī)模體系。羅平告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，公司在非洲等地有合作的修理廠，如果客戶需要維修，也可幫忙在中國(guó)采購(gòu)配件。

　　在今年商務(wù)部等5部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步做好二手車出口工作的通知中著重提到，提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力。其中就包括指導(dǎo)企業(yè)通過(guò)自建、資源共享或多渠道合作等方式，建設(shè)海外維修服務(wù)體系，增設(shè)海外售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，多渠道保障備品備件供應(yīng)。

　　對(duì)于想入局的車商來(lái)說(shuō)，海外市場(chǎng)雖大，但熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)也是一大難題。南寧柏途汽車銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人吳柏德告訴記者，他從去年開(kāi)始關(guān)注二手車出口動(dòng)態(tài)，也曾到國(guó)外實(shí)地考察，一直想入局，但踟躕不前，至今仍在觀望。

　　主要原因還是這里面的“彎彎繞繞”太多。他沒(méi)有做海外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，而二手車出口并不那么簡(jiǎn)單，對(duì)于“長(zhǎng)公里二手車”來(lái)說(shuō)，主要市場(chǎng)集中在非洲、拉美等等，但正如羅平提到的，二手車貿(mào)易周期很長(zhǎng)，導(dǎo)致資金壓力較大。

　　嚴(yán)斐表示，我國(guó)二手車商“走出去”，首先需要解決的堵點(diǎn)是，二手車商對(duì)國(guó)際貿(mào)易的不熟悉問(wèn)題。“目前，我們的出口模式主要是B2B，與國(guó)外的汽車經(jīng)銷商建立聯(lián)系，這需要一個(gè)逐步摸索的過(guò)程。盡管已有一些二手車企業(yè)開(kāi)始自主走向海外市場(chǎng)，但出口量尚未形成規(guī)模。隨著時(shí)間的推移，預(yù)計(jì)出口量會(huì)逐漸增加。關(guān)鍵在于打通市場(chǎng)渠道，不僅要有有效的獲客途徑，還要企業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)的政策、規(guī)則有深入了解?！?/p>

　　吳柏德在國(guó)內(nèi)做二手車銷售五年了，他提到近幾年生kaiyun意并不好做，面臨二手車行業(yè)“洗牌”，現(xiàn)在能獲得的利潤(rùn)并不高，這也是激發(fā)他推動(dòng)二手車“走出去”的動(dòng)力?！暗鹊綍r(shí)機(jī)成熟之后，我們還是會(huì)推動(dòng)布局海外市場(chǎng)的。”吳柏德說(shuō)。

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