2023年開始，愈演愈烈的汽車價格戰(zhàn)，拖累的不僅僅是廠家、汽車經(jīng)銷商集團，其實最后的“接盤俠”還有全國的二手車商。

　　最近一份報告，今年的汽車價格戰(zhàn)，讓汽車經(jīng)銷商集團損失了超過8000億（具體數(shù)據(jù)記不清楚了），4S店暴雷的比比皆是，跑路的也有，可以說是前所未有的困境。

　　新車不斷降價，擠壓二手車的價格，前9個月，270天的時間，超過150款車降價，三天兩款的速度，遠超過二手車平均周轉(zhuǎn)51天的時間，平均降價超過8%，超過了二手車傳統(tǒng)進銷差5%的警戒線。

　　所以目前的二手車行業(yè)，超過92%的企業(yè)，認真算賬以后是虧損的，只不過有著之前的“原始積累”撐著而已。

　　不信你問問現(xiàn)在身邊原來想買二手車的人，很多都轉(zhuǎn)向了新車，因為新車降價多，降價快，補貼多，二手車相對感覺不那么便宜，沒有占到便宜的時候就費勁了。

　　關(guān)鍵是新車降價導(dǎo)致的原車主賣車“損失大”，原車主不會站在新車主角度考慮，再加上二手車商惡性競爭，真的高價收車，所以價格倒掛賠錢賣車的二手車商，真的不是笑話，是現(xiàn)實了！

　　有很多朋友問我，你說這新車現(xiàn)在是真便宜，還會不會降價，什么時候價格降到頭？這靴子落地了，大家也就踏實了，二手車價格穩(wěn)定了，生意才能回暖呢，要不然整天提心吊膽的！

　　2024年，中國預(yù)計出口超過550萬臺，其中出口歐洲部分，上半年超過51.2萬輛，全年預(yù)計100萬輛，主要出口品牌有上汽名爵、奇瑞、比亞迪、吉利、長城、長安等。

　　新能源汽車也有蔚來、小鵬、零跑、嵐圖等，此外寧德時代、國軒高科等零配件企業(yè)也在歐洲建廠布局。

　　出口歐洲的汽車，其中新能源占比超過25%，也就是意味著這次歐盟針對中國的新能源汽車將影響12-25萬臺的銷售量。

　　9月份，是歐盟針對中國電動汽車加征關(guān)稅第三個月，此前賣的最好的中國上汽名爵MG，連續(xù)兩個月跌出銷量前十名，與之前的第二名排名相比，下滑明顯，歐洲15國，9月份銷量僅為4986臺，比亞迪以3209臺排名第16，其余如小鵬、蔚來、極氪不足千輛，排名25名以后。

　　所以也就不難看出最近國內(nèi)的新能源汽車，尤其是造車出身的新車價格是陸續(xù)刷新價格，比如名爵MG5，10萬的配置賣6萬多，吉利星愿平替SMART的價格，小鵬等等。

　　國外賣不動，產(chǎn)線產(chǎn)能停不下來，經(jīng)銷商壓力大，逐步釋放二級市場，二手車變化，所以

　　BBA的汽車4S店頻繁暴雷出事，都扛不住了，前一段寶馬i3的“好馬吃了回頭草”，回調(diào)價格后銷量腰斬，結(jié)果被劈里啪啦的打臉，自己傻扛著價格，經(jīng)銷商反水，另外的BA偷著樂，搶占市場。

　　所以33萬的寶馬i3，自己被反噬后，再看看小鵬MONA、蔚來樂道的價格，估計13萬的促銷就快來了吧？

　　另外，別看今年新能源汽車銷售占比繼續(xù)提升，基本已經(jīng)超過50%，但是這里面的新能源比例可是明顯不同，純電動車除了蔚來和特斯拉，所有品牌似乎都不堅持了，增程，混動+冰箱彩電大沙發(fā)+華為類智能車，這些才是銷量的保障。

　　觀察了許久，被逼上山頭的合資車企們，開始了新的“價格戰(zhàn)反擊”，日系的車機也開始升級了，邁騰新款也智能了，奔馳GLE就要國產(chǎn)了，在這個“反復(fù)拉鋸”的階段，價格戰(zhàn)，一個便宜三個愛。

　　合資車輛，本身車沒問題，智能不行，一邊升級一邊降價總可以吧？同樣配置比國產(chǎn)“遙遙領(lǐng)先”還便宜可以么？

　　看看這幾個月邁騰、帕薩特、凱美瑞月3萬+的銷量就知道，價格戰(zhàn)還是對老百姓有吸引力的。

　　可別忘了，新能源新勢力都是之前融資賠錢扛到今天的，合資車企之前的“老錢積累”還是有的，裁員調(diào)整也還是有底氣的，“地主家”還是有余糧的。

　　第四季度了，職業(yè)經(jīng)理人完成任務(wù)，你們懂得，所以價格戰(zhàn)估計還是停不下來的，有人為了職位，有人為了融資，二手車人，夾縫中生存吧！

　　以前的新車降價，影響的是1-2年的準新二手車，如今的降價幅度、競品降價、降價策略，對于1-2年的二手車影響很大，3-5年的影響明顯，甚至5年后的二手車都有影響。

　　目前買新車，國家補貼、地方補貼、廠家補貼，各類補貼全國差價不同，所以也就促進了很多地區(qū)的“零公里二手車”國內(nèi)流通，跨區(qū)二手車交易占比達到了近30%。

　　再看看特斯拉和一些新能源新勢力，表面說不降價，實際上什么限量限時優(yōu)惠，油車也會玩了，5年分期免息，相當于優(yōu)惠1萬多起步，這些明著不講價，暗自“套路降價”的玩法越來越隱晦，二手車商防不勝防。

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　　所以，二手車老板們，要及時把握行情，提前預(yù)判新車價格影響，收高了的二手車，趕緊認栽認賠，趕緊出，否則越放著越虧，別指望還能用以前的思維“守株待兔”等著韭菜了！

　　因為，新車價格戰(zhàn)頻繁，各種套路頻仍的時代，二手車商似乎成了新車降價和新能源汽車“修羅場”里面最大的“韭菜頭”了！

　　歡迎各位說說你們今年因為新車降價，哪款車賠的多？賠了多少？說出來讓別人開心開心吧？呵呵！