2024年上半年日本二手車出口量為775274輛。與去年同期728240輛相比，增加了約 47000 臺，同比增長6.5%，創(chuàng)下了新高。

　　僅從這些結(jié)果來看，可以評價今年上半年的情況良好，但必須看到這樣一個事實，即截至4月份的累計結(jié)果顯示同比增長17%，增長勢頭達到兩位數(shù)，但在短短兩個月內(nèi)卻開云 開云官方網(wǎng)站急劇下降了10%以上。在形勢上無論如何都不容樂觀。

　　急劇下降的具體原因是6月單月的出口量造成的。直白開云 開云官方網(wǎng)站地說，還是因為去年以來中東地區(qū)的動蕩和自然災(zāi)害導(dǎo)致全球兩條主要航道的通行受到限制，從而造成了各種不利影響，包括調(diào)度船舶大幅減少和海運成本急劇上升。

　　此外，拜登于5月14日宣布提高對華貿(mào)易關(guān)稅，引發(fā)了中國的需求熱潮，導(dǎo)致集裝箱爭奪戰(zhàn)的發(fā)展，引發(fā)了集裝箱運費的直線上漲。

　　按目的地國家劃分，阿聯(lián)酋是今年上半年最大的目的地國家，達到111429輛，同比增長20%.這也是上半年首次超過10萬輛。

　　由于非洲和中東地區(qū)的需求不斷增長，阿聯(lián)酋以集裝箱運輸為主，運輸?shù)妄g、低價車輛，在今年上半年取得了創(chuàng)紀錄的成績。

　　排名第二的俄羅斯，同比下降了20%以上，降至95978輛，低于10萬輛。雖然俄羅斯的汽車銷售量在去年達到了123683輛，但這一數(shù)字完全是由1900CC以下的汽油/柴油車創(chuàng)造的。

　　由于去年8月實施的經(jīng)濟制裁，1900CC以上的汽油/柴油車和H等受限制車輛已無法直接出口，從某種意義上說，如此大量的車輛僅靠非限制車輛出口實在了不起。

　　排名第三的是蒙古，超過了多年來一直保持固定位置的新西蘭。蒙古的出口量同比增長 77%，達到59335輛，但國內(nèi)的實際需求充其量也只有30000至35000輛。剩下的25000 至 30000輛又去了哪里呢？據(jù)估計，它們幾乎全部轉(zhuǎn)口到了俄羅斯。

　　就2024年全年而言，最初認為上半年的勢頭將得以延續(xù)，并將堅定地突破160萬輛，但由于下半年會迎來相當(dāng)嚴峻的形勢，最終的落腳點可能在140萬輛至150萬輛之間。