乘聯(lián)會秘書長崔東樹稱，在國家對二手車以舊換新政策推動下，二手車潛力巨大。2024 年 9 月二手車 166 萬臺、同比增 4%，交易額 1064 億元同比增 2%；1-9 月交易 1422 萬臺、同比增長 5%，交易額 9392 億元，增 9%。近幾年二手車發(fā)展較快，2014 年到 2021 年從 600 萬臺上升到 1759 萬臺，2023 年銷量達 1841 萬臺，同比增長 15%。2024 年 1-5 月交易活躍，6 月后走勢平穩(wěn)，9 月交易活躍。二手車市場格局轎車增長，客車萎縮，總體向 SU 和 MP 消費高端化發(fā)展。次新車交易較強，三年以內(nèi)二手車減少，3-6 年增長突出，六年以內(nèi)占 74%，7-10 年占 17.4%，10 年以上從 2023 年的 8.2%上升到 2024 年 9 月的 9%。中高車齡老舊車輛交易不頻繁，但未來報廢更新有增量潛力。前兩年二手車交易均價向中高端發(fā)展，今年 8 萬元以下車型占比增長，9 月 3-5 萬左右二手車發(fā)展好。隨著新能源車市場新車銷量爆發(fā)增長，新能源二手車保有量規(guī)模增大，滲透率不斷提升，從 2022 年底的 3.6%上升到 2024 年 9 月的 7.9%。開云中國官方網(wǎng)站2024 年 3 季度，新能源二手車車齡結(jié)構(gòu)有分化，短車齡占比下降。新能源二手車交易價格明顯提升，8-15 萬車型交易占比大幅提升，3 萬以下車型銷量增多。新能源車報廢殘值優(yōu)勢逐步體現(xiàn)。二手車轉(zhuǎn)籍比例在 25 到 30%之間波動，國六標(biāo)準實施后回升到 29%左右，北京、上海是主要流出地區(qū)，安徽、山東、吉林等是流入主要區(qū)域。二手車庫存小幅下降，10 月庫存壓力改善。新能源車三年保值率總體較低，燃油車保值率因價格戰(zhàn)稍有下降，自主品牌保值率呈下降趨勢。二手車降價，宏觀層面已有判斷，舊車報廢刺激新車銷售，新能源車長車齡車輛保值優(yōu)勢會體現(xiàn)。