2024年是汽車行業(yè)經(jīng)歷重大變革的一年。國(guó)家推出的以舊換新政策極大地促進(jìn)了汽車的快速更新?lián)Q代，帶動(dòng)二手車的析出量增加，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了二手車市場(chǎng)的規(guī)模。與此同時(shí)，新能源汽車的滲透率屢次突破50%大關(guān)，新能源二手車的滲透率也在持續(xù)上升，新能源無疑已成為汽車行業(yè)的新主流。作為二手車市場(chǎng)中的新興力量，新能源二手車不僅推動(dòng)了二手車市場(chǎng)的創(chuàng)新和發(fā)展，也為行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。在電商的賦能下，新能源二手車消費(fèi)會(huì)有什么新特征？2025年的新能源二手車市場(chǎng)又將呈現(xiàn)哪些新趨勢(shì)？瓜子二手車全網(wǎng)獨(dú)家首發(fā)的“2024年新能源二手車線上消費(fèi)數(shù)據(jù)報(bào)告”，為消費(fèi)者和廣大二手車從業(yè)人員提供最新的服務(wù)趨勢(shì)和市場(chǎng)動(dòng)向，幫助他們更好地把握市場(chǎng)脈搏。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，新能源二手車的滲透率正不斷提升，10月已達(dá)到7.9%。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，瓜子二手車電商平臺(tái)上，新能源二手車滲透率已超過2成，是大盤市場(chǎng)的數(shù)倍。

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《2024年10月全國(guó)二手車市場(chǎng)深度分析》的數(shù)據(jù)，全國(guó)二手車10月轉(zhuǎn)籍率為29.62%。而瓜子2024年成交的新能源二手車中，六成以上車源為跨省流通，最遠(yuǎn)成交一單為福建到青海，交易距離超過2400公里。

　　在新能源二手車時(shí)代，便宜不再是核心追求，越來越多的用戶愿意為優(yōu)質(zhì)的新能源二手車多花錢。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年11月全國(guó)二手車交易均價(jià)為6.39萬元，而瓜子平臺(tái)新能源二手車平均成交均價(jià)為9.3萬，超過該均價(jià)近50%。

　　在具體價(jià)格段上，通過電商平臺(tái)購車人群也更偏向于價(jià)格略高、但質(zhì)量更好的車源。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《2024年10月全國(guó)二手車市場(chǎng)深度分析》的數(shù)據(jù)，當(dāng)前新能源二手車成交車型中，5萬元以內(nèi)占比一半，其中絕大部分集中在3萬以下。而瓜子平臺(tái)上，近7成新能源二手車成交價(jià)在5萬元以上，5-30萬車型成交比例高于整體市場(chǎng)。

　　二手車的價(jià)格與車齡成反比。燃油車時(shí)代，3年車齡以上的車輛往往折價(jià)充分，具備更高的性價(jià)比，因此是成交的熱門品類，但也讓人產(chǎn)生了“二手車大多破破舊舊”的偏見。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《2024年10月全國(guó)二手車市場(chǎng)深度分析》的數(shù)據(jù)，2024年1-10月成交的二手車中，73.6%的二手車車齡在3年以上。

　　電商平臺(tái)成交的新能源二手車中，SU占比最高為40%，其次為轎車34.5%，微型車23%。

　　2024年是自主品牌在汽車市場(chǎng)大放異彩的一年，不僅在新能源新車市場(chǎng)上取得了顯著成績(jī)，在二手市場(chǎng)上也占據(jù)了主導(dǎo)地位。通過瓜子二手車電商平臺(tái)成交的新能源二手車中，84%的成交車輛為自主品牌，美國(guó)品牌僅占9%，其中特斯拉幾乎占據(jù)了美國(guó)品牌的全部份額。在銷量排名前十的品牌中，除了特斯拉外，其余全部為自主品牌。

　　在燃油車時(shí)代，消費(fèi)者購買二手車時(shí)往往面臨一個(gè)現(xiàn)實(shí)：車輛的低價(jià)往往意味著較低的駕駛體驗(yàn)和較高的維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)。畢竟，燃油車擁有成千上萬個(gè)零部件，每多使用一天，損耗就多一分。

　　因此，新能源二手車打破了以往“越便宜越好賣”的傳統(tǒng)觀念。越來越多的消費(fèi)者愿意購買檔次更高、價(jià)格更貴的車輛，以追求更高的“性價(jià)比”，而不僅僅是絕對(duì)的“便宜”。在成交量排名前十的車系中，有一半的車型成交均價(jià)超過了10萬元，其中Model3、Model Y和比亞迪漢的成交均價(jià)甚至超過了15萬元。

　　增程和插混雖然能有效緩解里程焦慮，但相比純電車技術(shù)更復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)成本更高，因而在二手車市場(chǎng)上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的純電車型仍然是大部分人的選擇。

　　瓜子此前憑借“雙重試駕”，讓用戶在購車前就能通過親身試駕來感受車輛動(dòng)力性能和電池能力，確保純電新能源二手車車況也能做到透明直觀。在此基礎(chǔ)上，今年又針對(duì)主流品牌的新能源二手車推出了電池檢測(cè)報(bào)告和電池險(xiǎn)，并將逐步擴(kuò)展至更多車型，進(jìn)一步提升了純電新能源二手車的可靠性。隨著該項(xiàng)技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步普及，純電車型可能會(huì)成為更多人的選擇。

　　動(dòng)力電池低溫下掉電更快，這一物理特性會(huì)對(duì)新能源車的續(xù)航造成影響，盡管技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)顯著改善這種現(xiàn)象，但對(duì)北方用戶而言這依然是他們選擇新能源車的“門檻”。因此在當(dāng)前的技術(shù)環(huán)境下，新能源車消費(fèi)依然呈現(xiàn)出出“南多北少”的局面，這種趨勢(shì)在二手車市場(chǎng)上依然成立。全國(guó)新能源二手車成交省份中，廣東、江蘇、山東位列前三，南方省份依然占據(jù)主導(dǎo)。

　　新能源二手車的滲透率正在穩(wěn)步提升，成為未來二手車市場(chǎng)的主力軍只是時(shí)間問題。然而，行業(yè)前景光明的同時(shí)，也面臨著檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、行業(yè)規(guī)范缺失等挑戰(zhàn)。作為行業(yè)領(lǐng)先的電商平臺(tái)，瓜子二手車致力于在新能源二手車流通的整個(gè)流程中提供完善的服務(wù)，以吸引更多的有需求用戶，推動(dòng)整體汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮。

　　針對(duì)新能源二手車，瓜子實(shí)施了300多項(xiàng)嚴(yán)格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決篩除重大事故車、水泡車和火燒車等問題車輛。在用戶最為關(guān)注的“三電系統(tǒng)”方面，瓜子不僅確保所有在售車輛的三電系統(tǒng)均處于原廠質(zhì)保期內(nèi)，還針對(duì)主流品牌的新能源二手車推出了電池檢測(cè)報(bào)告和電池險(xiǎn)，并計(jì)劃逐步擴(kuò)展至更多車型，從而進(jìn)一步提升新能源二手車的可靠性。此外，瓜子今年還升級(jí)了“雙重試駕”服務(wù)，使用戶能夠通過兩次試駕，更全面地了解車況，從而做出更明智的消費(fèi)決策。

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