近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了《2024年12月中國汽車保值率報告》。隨著二手車市場的持續(xù)火熱，哪些車型正在逆襲，保值率又如何變化呢？我們來詳細(xì)解讀。

　　根據(jù)報告顯示，截至2024年12月，二手車車源量達(dá)到了985,101輛，創(chuàng)下了單月歷史新高，連續(xù)數(shù)月保持正增長，相比之下，去年同期僅為639,871輛。從這個數(shù)據(jù)可以看出，豐富的車源帶動了市場活躍度，越來越多的消費(fèi)者加入了二手車購車的行列。

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　　近年來，汽車以舊換新政策的推行，使得二手車消費(fèi)市場漸漸進(jìn)入更多家庭的視野。即便2024年，受到新車價格戰(zhàn)的影響，二手車價格整體出現(xiàn)了下降，但隨著各方對理性競爭的呼聲提升，二手車的保值率開始趨向穩(wěn)定。

　　在細(xì)分市場中，去年12月二手轎車和SU的保值率普遍回升，相對而言，二手緊湊型SU、中大型SU及MP的保值率則顯示下滑。報告中表示，小型車和中大型車的保值率分別為60.5%和56.6%。而緊湊型車以48.2%的保值率成為最低。

　　李明，中國汽車流通協(xié)會的戰(zhàn)略合作伙伴精真估數(shù)據(jù)員，指出如今的消費(fèi)市場越來越年輕，提到“舒適性更好的中型車及以上車型更受歡迎，這直接反映到二手車保值率的變化上。” 這樣的趨勢在未來或?qū)兊酶用黠@。

　　在豪華品牌方面，雷克薩斯的保值率有顯著漲幅，而路虎、奧迪的保值率卻小幅度下滑。李明分析，這一現(xiàn)象表明豪華品牌的供需關(guān)系正在改善。與之類似的，合資品牌之間出現(xiàn)了明顯的分化。本田和豐田等日系品牌的保值率回暖，Jeep及標(biāo)致卻表現(xiàn)疲軟，降幅明顯。

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　　而自主品牌整體保值率趨于下降，部分品牌如歐尚、寶駿和奔騰等甚至低于50%，其中奔騰的保值率僅為40.4%，位列自主品牌末位。這種趨勢呼喚著自主品牌在技術(shù)和質(zhì)量上一種更大的突破和提升。

　　值得注意的是，新能源車的保值率同樣處于低位徘徊，插電混動和純電動車型的保值率分別為45.5%和45.7%。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，提升消費(fèi)者對于新能源的認(rèn)知與使用環(huán)境，將直接影響其保值率。為了提高充電穩(wěn)定性，市場監(jiān)管總局即將對電動汽車的供電設(shè)備實(shí)施3C認(rèn)證，從源頭規(guī)范車主的使用體驗(yàn)，為居民的新能源汽車使用環(huán)境保駕護(hù)航。

　　綜上所述，2024年12月的中國二手車市場中，保值率不斷波動，二手車購買者在選擇車型時，可更關(guān)注豪華品牌和轎車、SU類別，也期望未來隨著市場的持續(xù)發(fā)展和消費(fèi)趨勢的演變，能夠看到更多車型的保值率回暖，使二手車市場更加穩(wěn)定。

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