KAIYUNKAIYUN【提要】新車市場的火爆帶動(dòng)了二手車市場的發(fā)展。然而八成消費(fèi)者表示不敢涉足二手車。質(zhì)量、評(píng)估、服務(wù)等問題成為阻礙二手車發(fā)展的“緊箍咒”。

　　雖然已過上午10點(diǎn)，但在北京市中聯(lián)舊車交易市場的露天場地上，除了密密麻麻停放著各種檔次的二手車，少見前來看車的車主。車市上經(jīng)營二手車交易的經(jīng)紀(jì)人員躲在太陽傘下或是聊天或是在躺椅上休息。僅有的忙碌身影是一些小工在給新進(jìn)入市場的二手車進(jìn)行沖洗工作，經(jīng)過這些小工的處理后，剛剛還“灰頭土臉”的汽車就變得有模有樣了。

　　舊車交易場上停放著從標(biāo)價(jià)36萬元的豪華奔馳轎車到標(biāo)價(jià)只有3萬元的低檔轎車不下幾百輛。與毗鄰的新車市場裝修豪華的銷售廳不同的是，簡易房以及改良過的面包車上掛著某某舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)公司的牌子、“高價(jià)收購二手車”、“代辦過戶”等廣告語的條幅使得進(jìn)口高檔車“奔馳”也失去了大牌的豪華，顯出些許寒酸的無奈。

　　中午時(shí)分，前來看車的人逐漸多了起來，三一群兩一伙地對(duì)相中的車輛品頭論足。懂行的買方一般都自己直接挑選合適的車輛,沒有經(jīng)驗(yàn)的人就會(huì)找一些舊車交易經(jīng)紀(jì)人,讓經(jīng)紀(jì)人幫助選擇。舊車交易經(jīng)紀(jì)人也轉(zhuǎn)換了剛剛的慵懶神情，同樣審視前來看車的消費(fèi)者。一旦認(rèn)準(zhǔn)其是誠心買車的，就馬上上前搭訕，積極向其介紹不同類的二手車,這輛不行換那輛?？傊粫?huì)輕易錯(cuò)過交易成功的機(jī)會(huì)。

　　雖說前來看車的人不少，但記者在市場里轉(zhuǎn)了小半天還沒發(fā)現(xiàn)交易成功的。北京通利新亞舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)有限公司的一名經(jīng)紀(jì)人員告訴記者，現(xiàn)在就他所在的舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)公司來說，曾經(jīng)的最高日成交額是8輛汽車?！胺堑洹边^后，一般平均每天的成交額為3至4輛。中聯(lián)汽車市場網(wǎng)絡(luò)信息部經(jīng)理徐濤向本刊記者提供的“中聯(lián)舊車市場月度銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表（2003年度）”顯示：今年上半年該市場舊車銷售量為2736輛，不到新車銷量的一半，其中10萬元以下價(jià)位的舊車就占了2326輛。

　　消費(fèi)者小官是在幾個(gè)朋友的陪同下來買二手車的。小官告訴記者，他已經(jīng)在北京的新車市場和舊車市場轉(zhuǎn)了好幾天，舊車新車看了不少，但仍然沒有下定決心買新車還是舊車。

　　小官大學(xué)畢業(yè)三年，現(xiàn)在北京的一家網(wǎng)絡(luò)公司做軟件開發(fā)。車本拿在手雖然有幾年的時(shí)光了，但買輛新車對(duì)小官來說還是個(gè)過于奢侈的消費(fèi)。就小官目前的經(jīng)濟(jì)狀況，朋友們都推薦他買輛二手車先開著不失為一個(gè)“緩車之計(jì)”，但小官先生卻擔(dān)心買到一堆“廢銅爛鐵”。

　　正如小官一樣，大多數(shù)買二手車的消費(fèi)者主要就是沖著舊車輛價(jià)格便宜去的。然而一部分消費(fèi)者對(duì)二手車最大的顧慮就是，二手車質(zhì)量是否能得到保障。

　　一位張姓消費(fèi)者告訴記者，他的一個(gè)朋友最近買了輛據(jù)稱5年車齡的“二手車”，沒想到買回一堆麻煩。開了不到一個(gè)月，就出現(xiàn)剎車不靈、空調(diào)乏力、輸油管泄漏等毛病。到有關(guān)部門一檢測，發(fā)現(xiàn)該車居然已有7年車齡，而且今年有5次違章記錄在案。有了這位朋友的前車之鑒，他可不敢領(lǐng)教二手車了。

　　“對(duì)舊車經(jīng)紀(jì)公司不放心，我們?cè)谙M(fèi)者眼中缺乏信譽(yù)?！北本┡f車交易市場的一名經(jīng)紀(jì)人說。

　　廣義上講，希望買低價(jià)位車的消費(fèi)者基本上都是二手車的潛在市場。但據(jù)記者隨機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，八成購車者“絕不可能”考慮二手車。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴本刊記者，買賣二手車的利潤非常高，一輛舊捷達(dá)車，中間人可獲得三五千元的利潤，而新車的利潤也只不過為一兩千元，而像一些進(jìn)口高檔車如車齡為5年的奔馳600，經(jīng)過清洗做漆、包裝鋼板，替換零部件，它的利潤可高達(dá)幾萬元。只要能獲得高額利潤，一些車主和不規(guī)范的經(jīng)紀(jì)公司對(duì)所交易的車輛盡量隱瞞車史，他們?cè)趯?duì)消費(fèi)者推薦的時(shí)候就外觀、內(nèi)飾、漆色等方面無所不言，但提到機(jī)械性能時(shí)就有所保留，把換過的零部件說成是原廠產(chǎn)品，一些維修過甚至大修過的部件只要外表上看不出就隱瞞維修經(jīng)歷，這種情況在進(jìn)口高檔車上屢見不鮮。

　　雖然國內(nèi)目前也仿效一些發(fā)達(dá)國家推行《機(jī)動(dòng)車登記證》制度，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果沒有維修商和保險(xiǎn)公司的配合以及一些強(qiáng)制登記手段,靠個(gè)人申報(bào)車輛有關(guān)情況登記將是一紙空談。

　　評(píng)估是二手車交易的重要環(huán)節(jié)。決定一輛二手車價(jià)格的因素，有車型、外觀、內(nèi)裝飾、已行駛公里數(shù)、內(nèi)部機(jī)械狀況、新車價(jià)及市場波動(dòng)指標(biāo)等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于缺乏權(quán)威的二手車評(píng)估服務(wù)機(jī)構(gòu),二手車市場至今仍處于無序狀態(tài)。

　　“當(dāng)前的評(píng)估體系顯然滯后?！北本┲新?lián)汽車市場網(wǎng)絡(luò)信息部經(jīng)理徐濤接受本刊記者采訪時(shí)說。

　　汽車在我國歷來是奢侈消費(fèi)品，以前由于新車交易都很少，汽車基本上是“固定資產(chǎn)”，很少流動(dòng)，舊車更是鳳毛麟角。由于當(dāng)時(shí)沒有開放舊車市場，二手車經(jīng)營處于無序狀態(tài)，交易是個(gè)人行為，給中間人提供了生存土壤。另一方面，一些拼裝、報(bào)廢、盜搶車也流入二手車市場，國家稅收大量流失，而且每一次交易成功后，中間人的承諾就變成了一紙空文，使車主對(duì)二手車市場沒有了信任感。正因?yàn)檫@些原因，當(dāng)時(shí)的二手車市場管理混亂，經(jīng)營困頓。市場組織者既得不到政府的支持，又缺乏消費(fèi)者的信任，舉步維艱。

　　“在過去實(shí)行的二手車評(píng)估體系對(duì)防止國有資產(chǎn)流失和預(yù)防舊機(jī)動(dòng)車交易的不良行為起到了一定作用。隨著汽車從生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)化成普通消費(fèi)品進(jìn)入百姓家庭，私人購車的比例越來越大，二手車逐漸成為整車消費(fèi)鏈中非常重要的一環(huán)。私人購車在二手車市場達(dá)到90%，汽車市場的快速發(fā)展，用以前的評(píng)估方法就顯然落后了，跟不上汽車市場的供求變化?！毙鞚龑?duì)現(xiàn)行的二手車評(píng)估體系的評(píng)價(jià)在許多業(yè)內(nèi)人士中具有一定的代表性。

　　眾所周知，車主在賣車后要交納2．5％的交易費(fèi)，這個(gè)交易費(fèi)是根據(jù)舊車市場專業(yè)的舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估師對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)估以后所得出的評(píng)估金額換算的，而不是根據(jù)車主賣車的實(shí)際價(jià)格計(jì)算。比如，車主實(shí)際成交價(jià)格是6萬元，而評(píng)估師評(píng)估的結(jié)果是6．5萬元，那么交易費(fèi)就按6．5萬元的2．5％計(jì)算。

　　對(duì)于評(píng)估價(jià)高過實(shí)際交易價(jià)的現(xiàn)象，作為專職汽車市場調(diào)查研究員的喬國富先生提出了自己的質(zhì)疑。

　　“首先，由于目前的二手車評(píng)估師的人事關(guān)系都隸屬于二手車市場，而市場同時(shí)又是過戶費(fèi)的收繳單位，利益的問題不言而喻，因而，很難說其估價(jià)是客觀、公正的。二是目前的二手車檢測評(píng)估手法簡單，不夠科學(xué)。 舊車市場自己估價(jià)自己買賣，‘誠信’二字喊得再響，消費(fèi)者心里也犯嘀咕。商業(yè)誠信從來就不是良好愿望的產(chǎn)物，而是法規(guī)保障下的產(chǎn)物。沒有第三方的評(píng)估機(jī)構(gòu)，舊車市場就不得不扮演又是競賽員，又是裁判員的角色?！?/p>

　　除了喬先生，許多業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，二手車市場要想真正做到公平、公正地評(píng)價(jià)一輛二手車，惟有將評(píng)估與市場分開，同時(shí)建立健全功能齊全的二手車檢測、評(píng)估系統(tǒng)，國家有關(guān)方面則應(yīng)盡快建立起二手車的第三方評(píng)估體系，將評(píng)估職能與過戶手續(xù)費(fèi)收繳分離。只有如此，才能真正做到二手車評(píng)估的公正、客觀，才能最終解決評(píng)估價(jià)與成交價(jià)兩張皮的問題。 如果有一個(gè)權(quán)威公正的第三方來進(jìn)行這項(xiàng)工作，就比較利于解決這個(gè)矛盾。

　　在國外，目前比較通行的方法是，購車者有兩種辦法獲知二手車的公平價(jià)格。第一是買車賣車的人可以先去找本年度的二手車購買指南，查看不同年份的各種車型大概值多少錢做到心里有數(shù)。比較認(rèn)真的還可以去一些有名氣的修車廠做專業(yè)診斷。

　　在美、英、德、日等許多汽車發(fā)達(dá)國家，舊車年交易量目前都是新車的2到3倍，而我國目前舊車年交易量僅為新車的一半左右。據(jù)記者對(duì)二手車市場的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多人放棄購買二手車除了擔(dān)心車輛質(zhì)量問題外，過戶手續(xù)麻煩、沒有售后服務(wù)以及信貸也是壓住二手車市場發(fā)展的“三座大山”。

　　“舊車交易只能在指定的場所，由指定的機(jī)構(gòu)進(jìn)行?！钡侥壳盀橹?，我國二手車市場還在上個(gè)世紀(jì)80年代制定的文件壁壘中掙扎。一方面是過時(shí)政策的限制，一方面是汽車市場的快速發(fā)展，車主、經(jīng)紀(jì)公司、監(jiān)管機(jī)構(gòu)在這樣的夾縫中都感到有些“無所適從”。

　　購買一輛舊車，非常重要的是如何給舊車過戶?！斑@里面的名堂很多，一般人根本弄不清楚?！币晃坏官u舊車的經(jīng)紀(jì)人向記者透露。舊車過戶難也是舊車交易投訴的熱點(diǎn)之一。由于汽車過戶時(shí)，需要原車主提供許多資料，如果資料不全或者資料不符都會(huì)導(dǎo)致不予過戶，從而引發(fā)糾紛。所以，消費(fèi)者在購買二手車時(shí)一定要查看有關(guān)的票證，包括所選車輛的行駛證、附加費(fèi)證、養(yǎng)路費(fèi)和車輛使用稅繳納情況，以及原車主的個(gè)人身份證和戶口簿、單位賣車的介紹信等有關(guān)證件。

　　北京中聯(lián)汽車市場的徐濤也承認(rèn)，不同于新車“一站式”的過戶，舊車辦理過戶要求車主去公安交警部門辦理相關(guān)手續(xù)，甚至比買新車還要繁雜，因此很多車主為了圖個(gè)方便都選擇了不過戶交易。

　　影響二手車交易的另一個(gè)因素是售后服務(wù)。目前，實(shí)力和信譽(yù)的缺失使大部分二手車經(jīng)紀(jì)公司無法向用戶提供完善的售后服務(wù)。嚴(yán)重影響了二手車市場的良性發(fā)展。好在，當(dāng)前一些整車生產(chǎn)廠家已在部分突破政策堅(jiān)冰，進(jìn)軍二手車市場。

　　2002年9月份開始，上海通用開始在國內(nèi)四家專賣店開展誠新二手車業(yè)務(wù)，經(jīng)過半年多的試點(diǎn)工作后，今年上海通用將誠新二手車業(yè)務(wù)鋪展到全國范圍內(nèi)，正式將二手車做為上海通用特約店的一個(gè)重要服務(wù)項(xiàng)目開展起來。而上海大眾近期也開始在國內(nèi)首批選擇的28家專賣店里開展二手車交易。

　　正如徐濤所說，“消費(fèi)者買二手車最擔(dān)心的是自己對(duì)二手車的情況不了解，擔(dān)心買了之后發(fā)生問題沒有人管。如果二手車也像新車一樣有售后服務(wù)和維修，那么消費(fèi)者買相對(duì)便宜的二手車就沒什么顧慮了?！?/p>

　　另外，“信貸問題也是制約二手車市場發(fā)展的‘緊箍咒’?！逼嚵魍▍f(xié)會(huì)一名工作人員向記者表達(dá)了這樣的擔(dān)憂。雖然，一些銀行、舊車經(jīng)紀(jì)公司也在開展二手車信貸業(yè)務(wù)，但由于對(duì)二手車質(zhì)量和售后服務(wù)的擔(dān)憂，眾多消費(fèi)者對(duì)于貸款買二手車還是不敢“輕舉妄動(dòng)”。

　　今年，財(cái)政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)通知,對(duì)舊機(jī)動(dòng)車增值稅進(jìn)行了下調(diào)。通知指出：納稅人銷售自己使用過的屬于應(yīng)征消費(fèi)稅的機(jī)動(dòng)車，售價(jià)超過原值的，按照4％的征收率減半征收增值稅；售價(jià)未超過原值的,免征增值稅。舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營單位銷售舊機(jī)動(dòng)車，按照4％的征收率減半征收增值稅。

　　北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場有關(guān)人員告訴記者，這一政策出臺(tái)后，近期二手車成交量較“非典”期間已有明顯回升。但二手車市場的升溫,也頻頻爆出了眾多憂患。

　　做了多年舊車買賣的王經(jīng)紀(jì)告訴記者，“北京舊車交易市場有200多家經(jīng)紀(jì)公司，但被評(píng)為誠信企業(yè)的只有3家。由于利益驅(qū)動(dòng)，一些小型的舊車經(jīng)紀(jì)公司往往以低價(jià)買入盜搶、走私等非法車輛。但隨著市場和消費(fèi)者的日益成熟，這種交易中不遵守游戲規(guī)則的行為無異于慢性自殺?！?/p>

　　“不制假、不售假、不存假、不欺詐，做到無虛假廣告、無不正當(dāng)競爭、無侵權(quán)行為、無欺行霸市、無禁止上市的商品?！边@是今年成立的上海市二手車交易管理協(xié)會(huì)制定的《上海市舊機(jī)動(dòng)車交易市場行業(yè)管理自律守則》向社會(huì)作出的公開承諾。

　　“舊車不火，新車也旺不起來?！币恍I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車市場發(fā)達(dá)是中國汽車工業(yè)的一個(gè)“推動(dòng)劑”。二手車市場開放的力度雖說越來越大，但作為關(guān)系到百姓生命和財(cái)產(chǎn)安全的特殊商品的二手車，不得不使有關(guān)政府部門對(duì)它的流通采取保護(hù)措施。眾多現(xiàn)有二手車經(jīng)紀(jì)公司呼吁能夠走出管理市場，成為真正意義上的經(jīng)營商。但他們也必須意識(shí)到，沒有誠信經(jīng)營，這只會(huì)是夢(mèng)想。