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2023年,全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量1841.33萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.88%,累計(jì)交易金額突破萬(wàn)億,達(dá)到11795.32億元。盡管交易量同比上年仍有所增長(zhǎng),但二手車經(jīng)營(yíng)卻呈現(xiàn)出了低迷的態(tài)勢(shì),尤其是上半年,二手車市場(chǎng)遭遇了前所未有的寒冬,車商大范圍虧損,經(jīng)營(yíng)壓力巨大。
其影響因素在于,疫情之后整體經(jīng)濟(jì)疲軟,汽車廠家不斷推出的新車銷售優(yōu)惠政策減小了二手車的價(jià)格優(yōu)勢(shì);而越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買新能源車,也在一定程度上擠壓了二手車市場(chǎng)的空間。
基于當(dāng)前的市場(chǎng)現(xiàn)狀,二手車拍賣及流通服務(wù)平臺(tái)「有輛」聯(lián)合汽車流通研究機(jī)構(gòu)《SG-Auto汽車經(jīng)營(yíng)與服務(wù)》發(fā)布了《有輛2024年中國(guó)二手車行業(yè)展望》。該展望基于拍賣平臺(tái)大數(shù)據(jù)和開(kāi)云中國(guó)官網(wǎng)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)及二手車行業(yè)專家分析得出,包括五大趨勢(shì)和為從業(yè)者提出的經(jīng)營(yíng)參考。
在政策趨勢(shì)上2022年,多項(xiàng)二手車行業(yè)新政發(fā)布并落地實(shí)施,2023年是新政落地實(shí)施后的第一個(gè)完整年。從行業(yè)角度看,新政激發(fā)了市場(chǎng)活力,促進(jìn)了二手車行業(yè)上下游流通,讓廣大車商開(kāi)始合規(guī)化經(jīng)營(yíng),也讓廣大消費(fèi)者得到了更多實(shí)惠和便利性。
隨著政策效應(yīng)的進(jìn)一步顯現(xiàn),2024年,車商合規(guī)化經(jīng)營(yíng)的態(tài)勢(shì)將得到延續(xù),合規(guī)化經(jīng)營(yíng)的空間也將更大。與此同時(shí),新能源二手車以及二手車出口,也亟需配套的法規(guī)和政策以推動(dòng)其發(fā)展。在這其中,相關(guān)部門也要加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法,從而更好地保護(hù)買賣雙方的權(quán)益。
而在價(jià)格趨勢(shì)上,2024年,B2B之間的流轉(zhuǎn)和C2C之間的直接流轉(zhuǎn)比例都會(huì)趨于下降,而越來(lái)越多的車輛流轉(zhuǎn)會(huì)通過(guò)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。相比于前兩者,車輛通過(guò)平臺(tái)以公開(kāi)競(jìng)價(jià)的方式流轉(zhuǎn)的效率是最高的。
經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)方面,新的一年,二手車買賣雙方的年輕化將進(jìn)一步強(qiáng)化,對(duì)雙方利益主體的影響也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。
相比大齡消費(fèi)者,年輕群體對(duì)于新媒體營(yíng)銷模式的廣泛關(guān)注也催生了二手車經(jīng)銷企業(yè)對(duì)于新?tīng)I(yíng)銷模式的大力投入。越來(lái)越多的90后車商開(kāi)始嘗到新媒體營(yíng)銷的紅利。有輛的拍賣平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,車商買家會(huì)員年齡中位數(shù)為35歲,95后的“Z世代”經(jīng)銷商買家占比達(dá)到7%。在2024年,車商的年輕化趨勢(shì)將持續(xù)。
此外,出口趨勢(shì)方面,數(shù)據(jù)顯示,2019~2022年,國(guó)內(nèi)二手車出口分別為3036輛、4322輛、1.5萬(wàn)輛和7萬(wàn)輛,一直呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。華泰證券的研報(bào)預(yù)測(cè),考慮到二手車出口存在較大套利空間且俄羅斯以及“一帶一路”國(guó)家仍留有供給空白,2023年我國(guó)二手車出口量可能超過(guò)10萬(wàn)輛。
目前,國(guó)內(nèi)的二手車出口絕大多數(shù)都是以平行出口的方式進(jìn)入海外市場(chǎng)。而出口量的增大,也導(dǎo)致二手車出口商的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。隨著出口試點(diǎn)企業(yè)申請(qǐng)門檻的放寬,試點(diǎn)企業(yè)不斷增多,出口業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈,出口商也打起了價(jià)格戰(zhàn)。2024年,出口商的利潤(rùn)將趨向走低。